When SRP® pedals are installed in an inverted configuration using our dedicated kit, the inverted throttle pedal may sit at a higher position compared to the brake and clutch pedal plates.
The SRP® Inverted Throttle Pedal Support Extension has been specifically engineered to solve this issue by correcting the throttle position and allowing precise height adjustment, ensuring perfect geometric alignment with the rest of your pneumatic ecosystem.
Thanks to this accessory, the driver can establish a correct and natural racing posture, eliminating height differences between pedals that negatively affect endurance and telemetry control.
It is strictly essential for drivers executing “Heel & Toe” downshifting techniques with inverted pedals, allowing seamless transitions between the throttle and our high-pressure pneumatic brake.
100% 5-axis CNC machined from Aerospace Aluminum AL6061, this accessory features a 28-micron extra-hard anodized finish, offering maximum strength, zero structural flex, and seamless visual integration with your rig.
Available in stealth grey and deep black. Its design guarantees a clean, direct bolt-on installation while maintaining the original rigidity of the SRP® pedal box.
Flawless heel-and-toe downshifting is mandatory for competitive rally and drift telemetry. This extension is engineered to work exclusively with the SRP® Inverted Pedal Kit.
By pairing these components, your AL6061 aluminum pedal box maintains absolute geometric precision and zero flex, allowing you to dominate the transition between throttle and brake with total confidence.
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Chez SRP, nous garantissons nos produits avec une protection de garantie complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP enverra des pièces de rechange sans frais pour vous. Nous couvrons tous les frais d'expédition sortants.
Si SRP détermine qu'une pièce défectueuse doit être retournée, les clients disposent de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client—vous pouvez choisir la méthode la plus économique et non urgente.
Une comparaison adaptée aux mobiles de la façon dont la physique d'air dynamique SRP® se positionne face aux technologies de SimRacing traditionnelles.
Compression de caoutchouc (Résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent décrit comme "boisé".
Élevé. Les Élastomères se dégradent et ramollissent avec la chaleur/l'utilisation.
La dynamique pneumatique ne s'altère pas. SRP assure une sensation parfaite et insensible à la température pendant des années.
Déplacement d'huile (Ressenti organique)
Excellent point d'attaque initial et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Entraîne des purges de fluide salissantes.
Aucun désordre. SRP reproduit la physique des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (Aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (Entièrement piloté par logiciel)
Personnalisation infinie, mais le ressenti peut être synthétique ou artificiel.
Électronique extrêmement complexe et forte dépendance logicielle.
Physique naturelle et organique à un tiers du coût. Le réglage mécanique est intuitif et sans outil.
Air comprimé dynamique (Pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un véritable maître-cylindre.
Zéro. Évalué pour 3,5 millions de kilomètres. Joints NBR industriels.
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SRP® Accelerator Extension Inverted Kit
Formule Élite
Géométrie monocoque purement pneumatique conçue pour la simulation ultime de monoplace.
Nouvelle Édition
Le nouveau standard en matière de performance pneumatique. Compact, rigide et ultra-précis.
Endurance Pro
Cinématique multi-disciplines pour le GT3, le Rallye et les courses d'endurance professionnelles.
Frein à main pneumatique
Pression pneumatique de qualité industrielle pour un contrôle authentique en Rallye et en Drift.