Le même prix toute l’année.Même prix toute l’année.Vos pédales sont assemblées à la main le jour ouvré de votre commande, si toutes les pièces sont en stock.
La plaque de base SRP® « GT-S » offre une base structurelle extrêmement solide pour les supports en profilés d’aluminium et les renforts transversaux du cockpit, éliminant ainsi complètement les jeux au niveau des repose-talons qui nuisent à l’ergonomie en course GT et à la régularité du pédalage.
Son système de fixation avant coulissant de haute précision maintient vos pédales GT-S parfaitement en place, garantissant une flexibilité nulle, aucun jeu mécanique et un positionnement talon-pointe de niveau professionnel qui assure une régularité tour après tour dans iRacing, l'ACC et les championnats d'endurance de haut niveau.
Pas de perçage, pas d'outils spéciaux, aucune modification du véhicule n'est nécessaire. Réalisez une installation professionnelle en moins de 5 minutes :
Usiné à 100 % sur machine CNC à 5 axes à partir d'aluminium aérospatial AL6061. Choisissez entre l'aluminium anodisé « Stealth Grey », aux lignes épurées, pour un look technique, ou l'édition « Deep Black », au caractère imposant, pour un aspect harmonieux du cockpit.
Dès 59,29 € TTC49,00 € HT
Chaque produit SRP® bénéficie d'une garantie de niveau industriel et d'une procédure de remplacement conçue pour vous permettre de continuer à courir, sans perdre de temps.
Une garantie complète et exhaustive sur chaque appareil que nous fabriquons.
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra des pièces de rechange sans aucun frais.
Nous prenons en charge tous les frais d'expédition aller : votre cockpit reste prêt à courir.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, vous disposez de 15 jours pour la renvoyer.
Les frais de retour sont à votre charge — vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Comment la technologie SRP® de physique dynamique de l'air se distingue-t-elle des technologies traditionnelles de simulation de course ?
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et se ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le système SRP conserve pendant des années une sensation parfaite, indépendante de la température.
Déplacement d'huile (sensation naturelle)
Excellent mordant initial et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système SRP reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique à un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre d'origine.
Zéro. Autonomie nominale de 3,5 millions de kilomètres. Joints industriels en NBR.
Du matériel hautement performant, issu de la même philosophie pneumatique — conçu pour fonctionner comme un tout.
Formule ÉliteUne géométrie monocoque entièrement pneumatique, conçue pour offrir une simulation optimale en monoplace.
Nouvelle éditionLa nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance ProCinématique multidisciplinaire pour les catégories GT3, rallye et courses d'endurance professionnelles.
HB pneumatiqueUne pression pneumatique de niveau industriel pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
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