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2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Le kit d'embrayage SRP® « GT-S » est conçu pour transformer votre jeu de pédales « GT-S » en une configuration complète à trois pédales, offrant une sensation d'embrayage réaliste, précise et constante, avec un accent particulier mis sur les départs arrêtés et le contrôle de la traction.
Contrairement au modèle « GT-R », l'embrayage « GT-S » est doté d'une structure latérale spécifique en acier inoxydable, ce qui augmente considérablement sa rigidité, sa durabilité et sa stabilité mécanique, même en cas d'utilisation intensive en compétition.
Grâce à sa courbe d'engagement naturelle, l'embrayage permet une modulation précise du point d'embrayage, garantissant ainsi un contrôle fluide de la traction et une confiance inébranlable du pilote dans les situations critiques de télémétrie.
Le mécanisme d'embrayage est entièrement usiné sur machine CNC à 5 axes à partir d'aluminium aérospatial AL6061 et bénéficie d'une finition anodisée extra-dure de 28 microns, garantissant une résistance à l'usure de niveau industriel et une durabilité à long terme.
L'ajout d'une structure latérale en acier inoxydable garantit un fonctionnement mécanique précis et constant, assurant une sensation d'embrayage stable tout au long de milliers d'heures de course d'endurance.
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Chaque produit SRP® bénéficie d'une garantie de niveau industriel et d'une procédure de remplacement conçue pour vous permettre de continuer à courir, sans perdre de temps.
Une garantie complète et exhaustive sur chaque appareil que nous fabriquons.
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra des pièces de rechange sans frais pour vous.
Nous prenons en charge tous les frais d'expédition aller: votre véhicule reste prêt pour la course.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, vous disposez de 15 jours pour la renvoyer.
Les frais de retour sont à votre charge — vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Comment la technologie SRP® de physique dynamique de l'air se distingue-t-elle des technologies traditionnelles de simulation de course ?
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et se ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le système « SRP » conserve pendant des années une sensation parfaite, indépendante de la température.
Déplacement d'huile (toucher organique)
Excellente sensation de touche initiale et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système « SRP » reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique à un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre d'origine.
Zéro. Autonomie nominale de 3,5 millions de kilomètres. Joints industriels en NBR.
Du matériel hautement performant, issu de la même philosophie pneumatique — conçu pour fonctionner comme un tout.
Formule ÉliteUne géométrie monocoque entièrement pneumatique, conçue pour offrir une simulation optimale en monoplace.
Nouvelle éditionLa nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance ProCinématique multidisciplinaire pour les catégories GT3, rallye et courses d'endurance professionnelles.
HB pneumatiqueUne pression pneumatique de niveau industriel pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
Vous ne trouverez pas mieux ailleurs… point final…