SIM GAMING EXPO CHICAGO 2026 [SEP 18-20] DISCOVER
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2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Série Rallye et DriftContrôle total. Aucune dégradation. Maîtrisez chaque virage en épingle et chaque dérapage avec une précision pneumatique absolue. Notre système dynamique élimine la fatigue thermique des configurations traditionnelles à ressorts et élastomères — usiné à partir d’ aluminium AL6061 de qualité aérospatiale et assemblé à la main à Barcelone.
Les leviers de frein à main pneumatiques génèrent des forces latérales élevées. Un cockpit rigide ou un support renforcé est indispensable pour garantir une commande constante et reproductible.
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Un frein à main « sim racing » fonctionnant selon le même principe pneumatique que nos pédales : l'air comprimé contenu dans un cylindre hermétique génère une courbe de force linéaire et parfaitement progressive — le comportement d'un véritable frein à main hydraulique de voiture de rallye, sans ressorts, sans élastomères et sans entretien.
Chaque unité est conçue, usinée par CNC et assemblée dans nos locaux à Barcelone, puis contrôlée individuellement avant expédition.
Conçu pour les pilotes qui font pivoter leur voiture à l'aide du levier — les spéciales du WRC, les rallyes sur terre et les figures de drift à angle ouvert exigent un frein à main qui réagisse de manière identique à chaque actionnement.
Une force de traction constante permet à votre mémoire musculaire de prendre le relais : l'appareil ne change jamais sa réponse.
Chaque frein à main est usiné, anodisé et assemblé dans notre propre usine à Barcelone — selon les mêmes procédures de contrôle de qualité que celles que nous appliquons à tous les produits SRP®.
100 % aluminium AL6061, usiné CNC sur 5 axes, avec des axes en acier inoxydable SUS303 polis.
Une anodisation dure de 28 microns qui résiste à des années d'utilisation intensive en rallye et en drift.
Roulements à aiguilles SKF et pistons pneumatiques conçus par l'SRP, pour un fonctionnement fluide et sans jeu.
Des transducteurs à membrane en céramique et un contrôleur développé en interne doté d'une connectivité USB-C haut débit.
La plupart des freins à main pour simulateurs utilisent des ressorts ou des élastomères. Le frein à main SRP® comprime de l'air, ce qui génère une courbe de force linéaire et parfaitement progressive qui reste inchangée pendant des années.
Il reproduit fidèlement la réponse hydraulique du système de freinage d'une voiture de rallye, sans aucun fluide : chaque micro-ajustement du levier est transmis au simulateur avec une précision absolue.
L'air ne s'use pas. Les ressorts s'affaiblissent et les élastomères se durcissent sous l'effet de la chaleur et de l'usure, tandis que le système pneumatique offre une résistance constante pendant des années.
Configuration native USB-C haut débit pour tous les grands titres de simulation : Assetto Corsa, EA Sports WRC, DiRT Rally et bien d'autres encore.
La résistance de traction et la géométrie d'actionnement se règlent mécaniquement, sans outil, en quelques secondes — pour que votre mémoire musculaire s'adapte parfaitement au WRC, au rallye tout-terrain et au drift.
Courbes de course et de pression réglables mécaniquement pour une modulation précise du frein à main hydraulique, sans perte de résolution des capteurs.
Courtes et rigides pour les figures scandinaves ; plus longues et progressives pour s'initier au drift.
Guides de montage, gabarits de fixation et logiciel de réglage HBsetup.
Accéder à la rubrique « Téléchargements »Rejoignez plus de 1 500 pilotes de simulation dans notre Paddock : configurations pour le rallye et le drift, solutions de montage et conseils de réglage.
Rejoignez DiscordInstallez le frein à main à l'endroit où votre main se pose naturellement après avoir lâché le volant, puis ajustez l'inclinaison du pommeau pour que la traction s'aligne avec votre poignet : la régularité passe d'abord par l'ergonomie.
Un système exclusif de réglage de l'inclinaison du pommeau du frein à main vous permet d'adapter l'angle de traction au mouvement naturel de votre poignet — dans les cockpits exigeants des rallyes et du drift, chaque millimètre compte.
Adaptez l'angle de traction au mouvement naturel de votre poignet : c'est le levier qui s'adapte à vous, et non l'inverse.
Conçu de manière ergonomique pour les longues épreuves d'endurance et les week-ends de rallye complets.
Des résultats reproductibles grâce à l'adaptation du matériel à votre style — un système conçu pour devenir le prolongement du joueur.
Gratuit pour tous les propriétaires de Handbrake. HBsetup offre un contrôle total sur la réponse pneumatique, permettant de l'adapter à n'importe quelle discipline avec une précision professionnelle.
Un contrôle précis de la résistance à la traction et de la sensibilité de commande, adapté à votre style de conduite.
Modelez la réponse — d'une réactivité instantanée, semblable à celle du numérique, à une modulation progressive sur le long terme.
Des réglages spécifiques pour les « flicks » scandinaves en rallye ou les entrées en angle ouvert en drift.
David, PDG d'SimRacing Pro, présente en détail la conception technique du frein à main SRP® et explique comment la logique pneumatique s'applique à la simulation de rallye et de drift.
Les leviers de frein à main pneumatiques génèrent des forces latérales importantes. Un cockpit rigide ou un support renforcé est indispensable: toute flexion absorbe la course et nuit à la régularité.
Vous avez des doutes sur votre configuration ? Envoyez une photo de votre installation à [email protected] et nous vérifierons la compatibilité avant que vous ne passiez commande.
Conçu pour les montages « sim racing » les plus courants :
Se connecte à un PC via USB-C — fonction « plug-and-play » avec tous les principaux titres d'sim racing .
Des boutons interchangeables pour adapter le diamètre et la forme de la poignée à votre main.
Logiciel d'étalonnage gratuit — courbes, profils de sensibilité et profils de discipline.
Guides pour l'installation dans le cockpit, la configuration USB et le premier étalonnage.
Complétez votre installation avec la même technologie pneumatique que celle proposée dans toute la gamme SRP®.
L'R-Piston e V5 au format compact : le modèle d'entrée de gamme pour le freinage pneumatique.
Cinématique multidisciplinaire pour les catégories GT3, rallye et courses d'endurance professionnelles.
Géométrie de la monocoque conçue pour la simulation en monoplace.
Garantie complète sur chaque frein à main, avec envoi gratuit des pièces de rechange.
Garantie complète de 3 ans sur tous les freins à main SRP® achetés en Espagne.
Garantie complète de 2 ans pour les clients du monde entier.
En cas de problème, SRP vous envoie gratuitement les pièces de rechange — nous prenons en charge les frais d'expédition. Si une pièce défectueuse doit être renvoyée, vous disposez de 15 jours pour l'expédier par le moyen le plus économique.
Il utilise un système pneumatique à la place de ressorts ou d'élastomères, offrant une courbe de force linéaire-progressive qui reproduit fidèlement celle d'un véritable frein à main de voiture de course : une réponse constante pour le drift et le rallye, sans pièces susceptibles de s'user avec le temps.
100 % aluminium AL6061, usiné CNC sur 5 axes, avec anodisation dure de 28 microns. Roulements à aiguilles SKF, pistons pneumatiques conçus par SRP, transducteurs à membrane en céramique, arbres en acier inoxydable SUS303 polis et contrôleur développé en interne doté d'un port USB-C haut débit.
Oui. Il se connecte à un PC via USB-C pour une compatibilité « plug-and-play » avec tous les principaux titres (Assetto Corsa, EA Sports WRC, DiRT Rally et bien d’autres), et dispose d’un système de fixation universel compatible avec les cockpits en aluminium 80/20 et les socles standard des simulateurs de course.
Oui. Le réglage de la portée et de la tension s'effectue mécaniquement et sans outil en quelques secondes, et un système exclusif de réglage de l'inclinaison par molette permet d'adapter l'appareil au mouvement naturel de votre poignet, sans perte de résolution du capteur.
HBsetup est le logiciel de réglage gratuit d'SRP pour le frein à main, disponible sur simracing-pro.com/downloads. Il offre un contrôle total sur la résistance, la sensibilité et les courbes d'activation — allant d'un engagement instantané, semblable à celui d'un système numérique, à une modulation progressive prolongée pour les « flicks » scandinaves ou les entrées en drift.
Les ressorts s'assouplissent et les élastomères se durcissent sous l'effet de la chaleur et de l'usure, ce qui modifie la sensation au fil du temps. L'air ne se fatigue pas : le système pneumatique SRP® offre une courbe de force linéaire-progressive identique pendant des années, reproduisant ainsi le comportement hydraulique réel sans fluide ni entretien.
Le Handbrake est un périphérique natif pour PC via USB-C. Pour une utilisation sur console, il nécessite un écosystème d'adaptateurs compatibles (tel que le DriveHub associé aux pédales d'SRP ). Pour profiter pleinement de l'expérience sur console, nous vous recommandons de l'associer aux pédales SRP® dans la même configuration.
Garantie complète de 3 ans pour les produits vendus en Espagne et de 2 ans à l'international. En cas de problème, SRP expédie la pièce de rechange dans les plus brefs délais et prend en charge les frais d'expédition aller pendant la période de garantie.
Si SRP estime qu'une pièce doit être retournée, vous disposez de 15 jours pour la renvoyer par le moyen le plus économique et non urgent. Les frais de retour sont à la charge du client.
Chaque unité est conçue, usinée par commande numérique, anodisée et assemblée dans nos ateliers de Barcelone, en Espagne — et fait l'objet d'un contrôle individuel avant expédition, selon les mêmes normes que le reste de la gamme SRP®.
Le financement est disponible via Klarna et PayPal (dans le monde entier), Aplazame (Espagne et Portugal) et SeQura (Espagne, Portugal, Italie et France). Les options disponibles dans votre pays s'affichent automatiquement lors du paiement.
Acquistato da circa un mese il freno a mano è fantastico come mi aspettavo, avendo anche la pedaliera. Tutto perfetto dai materiali all’elettronica. Semplice da montare con le diverse scelte di posizionamento e regolazioni. Complimenti a David.
To drive rally with SRP handbrake feels like a cheat, such a difference I feel to other handbrakes I have used before. I can not explain the feeling with the words, you just have to try it.
Je ne sais plus combien de freins à main j'ai essayés au fil des ans, mais celui-ci offre tout simplement la meilleure sensation parmi tous ceux que j'ai testés…
J'ai eu un problème avec mon frein à main d'origine « SRP », mais le vendeur me l'a remplacé immédiatement, sans aucune difficulté ni question. Le service client a été excellent tout au long du processus.
Le frein à main de rechange est arrivé rapidement et fonctionne à merveille. La qualité de fabrication est excellente et ses performances correspondent exactement à ce que j'espérais.
Un grand merci au vendeur pour son excellent service après-vente. C'est rassurant de savoir qu'il garantit ses produits. Je recommanderais sans hésiter le frein à main « SRP » ainsi que ce vendeur à tous ceux qui recherchent du matériel de qualité pour l'sim racing .
Un excellent frein à main, très naturel à utiliser