Une confiance pneumatique inébranlable. Aucune dégradation. Aucun frottement. Juste la physique pure de la vitesse.
Ce pédalier nécessite un cockpit de sim racing rigide avec une connexion solide entre le siège et les pédales. Il n'est pas adapté aux chaises de bureau, au montage au sol ou aux supports de volant (wheel stands) flexibles
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Chez SimRacing Pro, notre philosophie d'ingénierie repose sur la logique de freinage pneumatique. Contrairement aux capteurs de force statiques ou aux élastomères traditionnels qui s'altèrent avec le temps, nos vérins haute pression utilisent l'air comme moyen de résistance dynamique. Cette approche fondée sur la physique garantit que le « point de mordant » et la modulation de la course sont dictés par la dynamique de compression pure, et non pas uniquement par le frottement mécanique.
Le principal atout de cette technologie réside dans notre « courbe de réponse stabilisée ». Alors que le fluide hydraulique des pédales de simulation peut se dilater sous l'effet des variations de température et que les butées en caoutchouc perdent de leur densité, les molécules d'air exercent une force non linéaire mais prévisible. Cela crée une « sensation hydraulique » réaliste qui reste 100 % constante, session après session.
Ce niveau de fiabilité de classe course permet aux pilotes professionnels de développer une mémoire musculaire solide. Que vous repoussiez les limites lors d'un hot-lap en qualifications hot-lap que vous mainteniez votre rythme pendant un stint de 24 heures, le SRP® vous offre exactement le même retour de pression à chaque fois que vous atteignez le apex.
Découvrez le summum de sim racing . Conçu pour les pilotes virtuels exigeants, le SRP® GT-S les standards en matière de précision, de personnalisation et de durabilité.
Ce qui GT-S véritablement la GT-S c'est son système de freinage pneumatique de pointe, qui offre des sensations réalistes et inégalées que load cell traditionnelles ne peuvent tout simplement pas égaler.
Personnalisez chaque aspect des performances des pédales pour les adapter à votre style de conduite et à votre véhicule virtuel.
load cell traditionnelles mesurent la force par compression statique. Les systèmes pneumatiques fonctionnent différemment. Découvrez comment la compression d'air redéfinit le lien entre le conducteur et la machine.
Équipé de roulementsSKF pour un fonctionnement ultra-fluide qui élimine totalement le jeu mécanique.
Équipé d'un piston en acier inoxydable dont la durée de vie certifiée est de 3,5 millions de kilomètres— conçu pour résister aux carrières de course les plus exigeantes.
Une interface USB-C haut débit offrant une résolution de 65 536 niveaux, garantissant que vos commandes les plus fines sont transmises instantanément au simulateur.
Une carte de diagnostic LED intégrée fournit des informations immédiates sur l'état du système, garantissant ainsi que votre matériel fonctionne toujours à plein rendement.
Chez SRP, nous garantissons nos produits grâce à une protection complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra gratuitement des pièces de rechange. Nous prenons en charge tous les frais d'expédition.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, les clients disposent d'un délai de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client ; vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Pour fonctionner correctement, les GT-S nécessitent un poste de pilotage rigide offrant un soutien solide. Les forces de freinage élevées que permettent nos systèmes pneumatiques exigent une rigidité structurelle.
Besoin d'aide ? Envoyez une photo de votre installation à info@simracing-pro.com pour obtenir une évaluation de compatibilité.
Le SRP® GT-S allie polyvalence et précision sans compromis. Ce Sistema neumático été méticuleusement calibré pour offrir la sensation progressive et la constance irréprochable exigées par les pilotes de GT, de touring et de rallye. Le mécanisme de réglage rapide vous permet d'ajuster la résistance de la pédale en quelques secondes, garantissant ainsi une modulation parfaite pour le freinage en virage et un contrôle absolu dans les conditions extrêmes des courses d'endurance.
Accédez aux guides de montage, aux plans techniques et au logiciel MySETUP dédié à GT-S .
ALLER À LA PAGE DE TÉLÉCHARGEMENTSRejoignez plus de 1 500 pilotes de simulation dans notre paddock. Bénéficiez d'une assistance directe pour la configuration et le réglage de votre cockpit GT.
REJOIGNEZ-NOUS SUR DISCORD| Fonctionnalité | SRP® GT-S | SRP® GT-R |
|---|---|---|
| Système de freinage | R-PISTON Sistema neumático | R-PISTON Sistema neumático |
| Régulateur de course de frein | ★Mise à niveau vers la vue « » (en option) |
InclusEntièrement réglable |
| Plaque de base | ★Mise à niveau de l'affichage en mode « Short- » |
Inclus : structure complète |
| Angle de la pédale | Corrigé | Réglage du levier inclus |
| Prix de départ | 599 € | 805,35 € |
Découvrez la référence en matière d'étalonnage professionnel. Le MySETUP SRP MySETUP est conçu pour combler le fossé entre la simulation et la réalité, en offrant un réglage numérique précis pour vos pédales pneumatiques SRP.
Une comparaison, optimisée pour les appareils mobiles, entre la technologie SRP® de physique de l'air SRP® et les technologies traditionnelles de simulation de course automobile.
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le SRP conserve pendant des années un toucher parfait, indépendant de la température.
Déplacement d'huile (toucher organique)
Une excellente prise initiale et une courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système SRP reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique pour un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre réel.
Zéro. Conçus pour 3,5 millions de kilomètres. NBR industriels NBR .
Formule Elite
Une géométrie monocoque entièrement pneumatique conçue pour une simulation ultime en monoplace.
Nouvelle édition
La nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance Pro
Cinématique multidisciplinaire pour les courses GT3, de rallye et d'endurance professionnelle.
HB pneumatique
Une pression pneumatique de qualité industrielle pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
Découvrez ce que les meilleurs experts en simulation de course automobile et les youtubeurs ont à dire sur la technologie SRP® ®.
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