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Les SRP® optimisent le positionnement du pied sur GT-S GT-R GT-S grâce à deux points d'appui, pour une précision, une réactivité et un contrôle optimaux à chaque action sur les pédales.
Un positionnement stable et naturel des pieds permet d'éviter la fatigue et d'assurer des commandes plus fluides et plus régulières lors des longues courses d'endurance sur iRacing ou ACC.
Spécifique à l'accélérateur et au frein
Réglage de précision à 3 positions
Fabriqué en AI6061 de qualité aérospatiale, garantissant une rigidité structurelle lors de freinages brusques et d'accélérations agressives.
Conçu pour éliminer la fatigue liée au pied flottant et améliorer la cohérence des données télémétriques lors des longs relais.
Selon la version choisie (accélérateur ou frein), votre kit comprendra :
*Installation simple et directe par vissage sur votre SRP® existant.
Chez SRP, nous garantissons nos produits grâce à une protection complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra gratuitement des pièces de rechange. Nous prenons en charge tous les frais d'expédition.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, les clients disposent d'un délai de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client ; vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Une comparaison, optimisée pour les appareils mobiles, entre la technologie SRP® de physique de l'air SRP® et les technologies traditionnelles de simulation de course automobile.
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le SRP conserve pendant des années un toucher parfait, indépendant de la température.
Déplacement d'huile (toucher organique)
Une excellente prise initiale et une courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système SRP reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique pour un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre réel.
Zéro. Conçus pour 3,5 millions de kilomètres. NBR industriels NBR .
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Formule Elite
Une géométrie monocoque entièrement pneumatique conçue pour une simulation ultime en monoplace.
Nouvelle édition
La nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance Pro
Cinématique multidisciplinaire pour les courses GT3, de rallye et d'endurance professionnelle.
HB pneumatique
Une pression pneumatique de qualité industrielle pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
Indispensable dans mon cas : sans cette pièce, mon pied sortait par le côté de la pédale.
Parfaits, et David nous a très bien accueillis
Parfait et confortable