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Le repose-talon individuel GT-S est conçu pour améliorer l'ergonomie et la position de conduite, permettant au pilote d'ajuster sa posture d'assise jusqu'à ce que le talon soit correctement soutenu en position de repos.
Cette solution par pédale offre un Setup précis et modulaire, s'adaptant à chaque configuration de pédale et à la position d'assise du pilote. Le résultat est une posture plus naturelle, confortable et constante lors des longues sessions de conduite.
Contrairement aux plaques de talon génériques, ce repose-talon s'installe individuellement sur chaque pédale, permettant un réglage fin en fonction de l'utilisation de l'accélérateur, du frein ou de l'embrayage.
⚠️ Remarque : Spécifiquement conçu pour la conduite sur route. Non recommandé pour le rallye ou la conduite à transmission manuelle utilisant un embrayage, car ces styles exigent un mouvement de pied plus dynamique et une position de talon différente.
Configurations disponibles
Achetez exactement ce dont vous avez besoin, sans pièces superflues :
Installation rapide et facile
Compatibilité
Contenu du kit
Chez SRP, nous garantissons nos produits avec une protection de garantie complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP enverra des pièces de rechange sans frais pour vous. Nous couvrons tous les frais d'expédition sortants.
Si SRP détermine qu'une pièce défectueuse doit être retournée, les clients disposent de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client—vous pouvez choisir la méthode la plus économique et non urgente.
Une comparaison adaptée aux mobiles de la façon dont la physique d'air dynamique SRP® se positionne face aux technologies de SimRacing traditionnelles.
Compression de caoutchouc (Résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent décrit comme "boisé".
Élevé. Les Élastomères se dégradent et ramollissent avec la chaleur/l'utilisation.
La dynamique pneumatique ne s'altère pas. SRP assure une sensation parfaite et insensible à la température pendant des années.
Déplacement d'huile (Ressenti organique)
Excellent point d'attaque initial et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Entraîne des purges de fluide salissantes.
Aucun désordre. SRP reproduit la physique des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (Aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (Entièrement piloté par logiciel)
Personnalisation infinie, mais le ressenti peut être synthétique ou artificiel.
Électronique extrêmement complexe et forte dépendance logicielle.
Physique naturelle et organique à un tiers du coût. Le réglage mécanique est intuitif et sans outil.
Air comprimé dynamique (Pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un véritable maître-cylindre.
Zéro. Évalué pour 3,5 millions de kilomètres. Joints NBR industriels.
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Repose-talon SRP® pour GT-S
Formule Élite
Géométrie monocoque purement pneumatique conçue pour la simulation ultime de monoplace.
Nouvelle Édition
Le nouveau standard en matière de performance pneumatique. Compact, rigide et ultra-précis.
Endurance Pro
Cinématique multi-disciplines pour le GT3, le Rallye et les courses d'endurance professionnelles.
Frein à main pneumatique
Pression pneumatique de qualité industrielle pour un contrôle authentique en Rallye et en Drift.