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Le Régulateur de Recorrido del pedal de frein SRP® V5 met à niveau vos pédales SRP à R-Piston vers la spécification V5 complète, ajoutant un ajustement précis de la course de 15 à 45 mm pour un contrôle de freinage et un réalisme ultimes.
Transformez les pédales GT-R/Formula-R existantes avec une modulation de freinage progressive adaptée à votre style – des arrêts courts et agressifs ou un Trail braking long et précis pour des temps au tour constants.
Personnalisez la réponse du frein pour tout véhicule ou préférence :
Les matériaux haut de gamme résistent aux abus compétitifs tout en maintenant une stabilité d'ajustement à toute épreuve lors des sessions marathon.
Obligatoire : Suivez le tutoriel officiel pour des résultats parfaits :
📹 Guide d'installation du régulateur V5 (ES + Sous-titres automatiques)
Tags : Régulateur de Recorrido del pedal de frein SRP V5, mise à niveau du piston de pédale GT-R, réglage de frein simracing 15-45mm, conversion R-Piston V5
Chez SRP, nous garantissons nos produits avec une protection de garantie complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP enverra des pièces de rechange sans frais pour vous. Nous couvrons tous les frais d'expédition sortants.
Si SRP détermine qu'une pièce défectueuse doit être retournée, les clients disposent de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client—vous pouvez choisir la méthode la plus économique et non urgente.
Une comparaison adaptée aux mobiles de la façon dont la physique d'air dynamique SRP® se positionne face aux technologies de SimRacing traditionnelles.
Compression de caoutchouc (Résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent décrit comme "boisé".
Élevé. Les Élastomères se dégradent et ramollissent avec la chaleur/l'utilisation.
La dynamique pneumatique ne s'altère pas. SRP assure une sensation parfaite et insensible à la température pendant des années.
Déplacement d'huile (Ressenti organique)
Excellent point d'attaque initial et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Entraîne des purges de fluide salissantes.
Aucun désordre. SRP reproduit la physique des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (Aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (Entièrement piloté par logiciel)
Personnalisation infinie, mais le ressenti peut être synthétique ou artificiel.
Électronique extrêmement complexe et forte dépendance logicielle.
Physique naturelle et organique à un tiers du coût. Le réglage mécanique est intuitif et sans outil.
Air comprimé dynamique (Pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un véritable maître-cylindre.
Zéro. Évalué pour 3,5 millions de kilomètres. Joints NBR industriels.
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Formule Élite
Géométrie monocoque purement pneumatique conçue pour la simulation ultime de monoplace.
Nouvelle Édition
Le nouveau standard en matière de performance pneumatique. Compact, rigide et ultra-précis.
Endurance Pro
Cinématique multi-disciplines pour le GT3, le Rallye et les courses d'endurance professionnelles.
Frein à main pneumatique
Pression pneumatique de qualité industrielle pour un contrôle authentique en Rallye et en Drift.
Sensation fluide sur la pédale de frein
Assistance au top !
Excellent comme toujours