N'hésitez pas à nous poser toutes vos questions

Ces deux appareils se connectent via USB-C et fonctionnent avec les ports USB 2.0 et 3.0. Il suffit de brancher le câble USB-C fourni sur un port USB libre de votre PC : votre système d'exploitation détecte automatiquement l'appareil, sans qu'il soit nécessaire d'installer de pilotes. Une fois connecté, téléchargez le logiciel SRP® MySetup depuis notre section de téléchargements pour calibrer et personnaliser votre appareil.

Oui. Nos pédales et notre frein à main fonctionnent sur les consoles grâce à des adaptateurs tels que le DriveHub. Pour garantir une connexion stable — en particulier sur PlayStation —, utilisez toujours le câble USB-C d'origine fourni avec votre appareil plutôt que des câbles d'autres marques.

Oui. Le matériel SRP® est conçu pour offrir plusieurs options de fixation et est compatible avec la plupart des cockpits disponibles sur le marché. Nous fournissons avec chaque commande des fixations M6 standard ainsi que des guides de montage détaillés ; les pédales se fixent également directement sur des structures en profilés d’aluminium de 20 × 20 et 40 × 40.

Le frein « GT-R » s’articule autour de notre piston à amortissement pneumatique P1-R: un corps en acier inoxydable doté d’un joint en NBR conçu pour une durée de vie de 3,5 millions de kilomètres et de transducteurs en céramique « SRP-T1/T3» qui interprètent vos commandes. Contrairement aux ressorts ou aux élastomères, la pression d’air augmente progressivement, sans perte d’efficacité ni usure — c’est pourquoi le « GT-R » ne nécessite aucun entretien et offre les mêmes sensations au premier tour comme au millième.

La manette « GT-R » utilise un vérin à air comprimé à la place d’un ressort hélicoïdal. Il en résulte une résistance parfaitement linéaire et fluide, associée à une détection plus précise : aucun bruit de ressort, aucun rebond, et une sensation constante qui ne varie jamais en fonction de la température ou de l’utilisation.

Le piston pneumatique vous permet de régler à la fois la dureté et la course afin de simuler différents types de véhicules. La course de freinage est réglable sur une plage complète de 15 à 45 mm à l’aide du régulateur de course, et vous pouvez affiner la courbe de pression grâce à l’ MySetup SRP® — d’une pédale souple de voiture de route à une résistance extrême digne de la F1.

L'embrayage est livré avec une course standard de 45 mm, mais vous pouvez passer à une course réduite de 22,5 mm en faisant pivoter le support de 180° — aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire.

Le mode PRO charge les réglages mis au point avec des pilotes professionnels : il suffit de brancher le dispositif et de se lancer dans la course. Le mode CUSTOM vous offre un contrôle total sur l'MySetup: courbes de freinage personnalisées, zones mortes et profils multiples que vous pouvez utiliser aussi bien sur les voitures que sur les simulateurs.

Presque tout est réglable :

• Angle de pédale : tête réglable de 70° à 90°, avec 5 positions par pédale, sans modification de la résistance.
• Position de la plaque de pédale : 9 trous filetés par pédale pour déplacer la plaque vers le haut, vers le bas, vers la gauche ou vers la droite.
• Espacement : le jeu de 3 pédales utilise un espacement fixe de compétition ; le jeu de 2 pédales vous permet de rapprocher ou d'éloigner les pédales.
• Repose-talon : plaque sur toute la largeur, dotée de fentes permettant de régler la position vers l'avant ou vers l'arrière.

Le montage s'effectue à l'aide de vis standard M6 ; une plaque de base est disponible en option.

Oui — l'GT-S a été spécialement conçu pour un montage direct sur profilé. Ses trous M6 s'adaptent parfaitement aux structures à profilés 20×20, sans nécessiter d'adaptateurs.

Non. La plaque de base est un accessoire en option: sans elle, les pédales se fixent directement sur le profilé en aluminium.

Oui. Les deux modèles sont équipés du même piston P1-R; l'GT-S offre donc les mêmes performances de freinage pneumatique de niveau compétition que notre modèle phare.

Réglez le limiteur de course sur la course maximale et réduisez la pression de freinage à MySetup (une valeur d’environ 15 convient bien pour un contrôle en douceur de la pression sur la pédale). Si vous venez de pédales en élastomère, le frein pneumatique peut vous donner l’impression de heurter un mur au début — commencez par quelques séances avec un réglage souple, puis augmentez progressivement la fermeté.

Le régulateur de course de frein, le repose-talon et le repose-pied sont disponibles dans la rubrique « Accessoires » du site GT-S . Le régulateur comprend des bagues noires plus petites ; si celles-ci ne sont pas fournies avec votre commande, notre service client vous en enverra immédiatement des pièces de rechange.

Les kits pré-assemblés sont livrés avec un espacement standard. Si vous avez besoin d'une disposition personnalisée, envoyez un e-mail à [email protected]avant de passer votre commande et nous le fabriquerons selon vos spécifications.

E-mail [email protected] en indiquant votre numéro de commandeGT-S et en joignant des photos de votre cockpit. Notre équipe vous expliquera précisément comment l'installer — ce type d'assistance personnalisée pour le montage est inclus dans chaque achat SRP®.

Oui. Lors de votre commande, sélectionnez le côté que vous utiliserez; le frein à main vous sera livré préconfiguré pour cette position.

Il est livré pré-étalonné d'usine. Vous pouvez régler la pression maximale et créer des courbes de réponse et des zones mortes personnalisées dans le logiciel SRP® MySetup HB.

Certains simulateurs nécessitent une configuration manuelle des commandes: ouvrez les paramètres de contrôle du jeu et attribuez l'axe du frein à main — attribuez-le avant la pédale de frein afin que les deux soient détectés correctement. Sur console, essayez de vous connecter via un adaptateur DriveHub. Si le problème persiste, consultez notre manuel ou contactez le service d'assistance.

Suivez cette procédure : 1) effectuez un recalibrage dans MySetup, 2) branchez le câble sur un autre port USB, 3) utilisez le câble fourni (il est équipé d'un noyau de ferrite pour éviter les interférences). Cette séquence permet de résoudre pratiquement tous les problèmes.

Un léger bruit de signal peut se produire sur certains contrôleurs USB. Définissez une zone morte de 5 à 10 % dans le jeu, puis fermez et rouvrez MySetup après l'étalonnage : le scintillement disparaîtra.

Le kit comprend 2 vibreurs (un pour le frein, un pour l'accélérateur), une carte son Nobsound, le bloc d'alimentation et tout le câblage nécessaire.

Oui. Les shakers sont des modules indépendants pilotés par SimHub; ils fonctionnent donc avec des pédales de n'importe quelle marque. Il est possible de les monter sur des pédales ou des cockpits non «SRP » : l'adaptation est à la charge du client.

Il fonctionne avec tous les simulateurs compatibles avec SimHub: iRacing, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa, rFactor 2, DiRT Rally et bien d'autres encore. Parmi les effets de pédale recommandés, on trouve le blocage des freins (ABS), la perte d'adhérence et le contrôle de traction. Vous pouvez régler l'intensité, la fréquence et les conditions de déclenchement directement dans SimHub.

Branchez les Bodyshakers à la carte son, puis connectez celle-ci à un port USB de votre PC, et configurez le tout depuis SimHub. Vous trouverez un guide détaillé étape par étape dans notre section « Téléchargements ».

SRP® MySetup est notre logiciel de configuration gratuit : sensibilité, courbes de réponse, zones mortes, pression de freinage et plusieurs profils enregistrables pour chaque appareil. Téléchargez-le depuis notre rubrique « Téléchargements » — vous y trouverez également des manuels et des tutoriels vidéo.

Les mises à jour s'effectuent automatiquement via MySetup: téléchargez la dernière version depuis notre site web, lancez-la, et votre appareil se mettra à jour tout seul. Nous annonçons chaque nouvelle version sur notre site web et sur nos réseaux sociaux.

Les articles en stock quittent notre atelier sous 24 à 48 heures. La livraison prend entre 2 et 5 jours au sein de l'UE et entre 2 et 8 jours pour la plupart des destinations internationales.

Oui, nous livrons dans le monde entier — les frais et les délais sont calculés automatiquement lors du paiement. Les clients américains doivent s'attendre à ce que des droits d'importation (récemment d'environ 15 %) leur soient facturés par le transporteur, parfois plusieurs semaines après la livraison. Ces frais sont fixés par les services douaniers et échappent à notre contrôle.

Non, c'est normal : les prix s'adaptent automatiquement en fonction de votre localisation. Les partenaires B2B connectés disposant d'un numéro de TVA européen validé bénéficient de tarifs hors TVA.

Chaque produit SRP® bénéficie d'une garantie « Pro » de 3 ans en Espagne et d'une garantie internationale de 2 ans. Celle-ci couvre les défauts de fabrication et de fonctionnement dans des conditions normales d'utilisation ; elle ne couvre pas les dommages résultant d'une mauvaise utilisation, de modifications ou d'accidents. Notre système pneumatique ne comportant ni ressorts ni élastomères susceptibles de s'user, les demandes de garantie sont rares — et lorsque cela arrive, vous traitez directement avec les personnes qui ont fabriqué votre matériel.

Directement avec nous — pas de formulaires, pas de robots, pas d'intermédiaires:

• E-mail : [email protected] — veuillez indiquer votre numéro de commande et joindre une photo ou une courte vidéo ; la plupart des problèmes sont résolus en une seule réponse.
• Discord : rejoignez notre communauté — notre équipe (dont le fondateur David Roca) répond personnellement à vos questions, et des centaines de pilotes SRP® partagent quotidiennement leurs réglages.
• WhatsApp et Instagram : retrouvez tous nos canaux de communication sur notre page « Contact ».

Chez SRP®, l'assistance technique n'est pas une simple option : elle fait partie intégrante du produit. Lorsque vous achetez notre matériel, vous bénéficiez d'un contact direct avec les ingénieurs qui l'ont conçu, et ce, tant que vous en êtes propriétaire.