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Le repose-talon SRP® pour GT-R a été conçu pour offrir un contrôle, une ergonomie et une précision optimaux, quel que soit le style de conduite.
Cet accessoire offre un appui stable et naturel pour le pied, améliorant ainsi la modulation du freinage et la précision de l'accélération tout en réduisant les mouvements inutiles du pied pendant la conduite.
L'SRP® offre une grande liberté de réglage, ce qui lui permet de s'adapter à pratiquement toutes sim racing :
Idéales pour la Formule 1, le GT, le rallye et les styles de conduite mixtes, elles offrent toujours un maintien optimal du pied.
Conçu exclusivement pourGT-R SRP® GT-R , ce produit garantit une intégration parfaite, une installation soignée et une stabilité maximale pendant la conduite.
Entièrement fabriqué en aluminium AI6061 et usiné avec précision sur CNC à 5 axes, il offre une rigidité, une précision et une durabilité exceptionnelles.
La finition anodisée offre une excellente résistance à l'usure et un aspect haut de gamme qui s'harmonise parfaitement avec la gamme SRP® ®.
Chez SRP, nous garantissons nos produits grâce à une protection complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra gratuitement des pièces de rechange. Nous prenons en charge tous les frais d'expédition.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, les clients disposent d'un délai de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client ; vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Une comparaison, optimisée pour les appareils mobiles, entre la technologie SRP® de physique de l'air SRP® et les technologies traditionnelles de simulation de course automobile.
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le SRP conserve pendant des années un toucher parfait, indépendant de la température.
Déplacement d'huile (toucher organique)
Une excellente prise initiale et une courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système SRP reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique pour un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre réel.
Zéro. Conçus pour 3,5 millions de kilomètres. NBR industriels NBR .
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Formule Elite
Une géométrie monocoque entièrement pneumatique conçue pour une simulation ultime en monoplace.
Nouvelle édition
La nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance Pro
Cinématique multidisciplinaire pour les courses GT3, de rallye et d'endurance professionnelle.
HB pneumatique
Une pression pneumatique de qualité industrielle pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
Parfait et confortable
Très pratique, et surtout, ça aide beaucoup lors des freinages brusques.
Tout va bien