SIM GAMING EXPO CHICAGO 2026 [SEP 18-20] DISCOVER
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2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Le support de régulateur de course de pédale de frein SRP® est une amélioration haut de gamme conçue pour offrir aux pilotes de simulation un contrôle absolu sur la cinématique de freinage de leur GT-S . En remplaçant le piston pneumatique de l'GT-S par ce limiteur de course réglable, vous pouvez ajuster la course de la pédale exactement selon vos préférences physiologiques.
Que vous recherchiez une réponse de freinage courte et nerveuse ou une sensation plus progressive sur une plus longue durée, ce régulateur vous aide à développer une mémoire musculaire inébranlable, dépassant ainsi les limites statiques des cellules de charge traditionnelles.
Le réglage de la course de la pédale de frein est absolument indispensable pour obtenir des performances de freinage constantes. En ajustant la course de 15 mm à 45 mm, vous bénéficiez d'une modulation inégalée grâce à nos vérins pneumatiques haute pression.
Cela se traduit par une confiance accrue, une gestion parfaite de l'ABS et une sensation de freinage parfaitement identique à celle des véritables systèmes utilisés en sport automobile.
Oubliez les composants métalliques standard. Ce régulateur est entièrement usiné sur machine CNC 5 axes à partir d'aluminium aérospatial AL6061 et bénéficie d'une finition anodisée extra-dure de 28 microns.
Il garantit un jeu mécanique nul et une résistance à toute épreuve, tout en conservant des réglages stables au millimètre près, même lors des sessions de course d'endurance les plus exigeantes.
En réglant avec précision la course de la pédale, vous maîtriserez les techniques avancées de freinage en virage, indispensables pour réaliser des temps au tour compétitifs dans iRacing et ACC.
Pour une amélioration ergonomique optimale, nous vous recommandons vivement d'associer ce détendeur à notre repose-talon ergonomique «GT-S », afin de garantir un positionnement parfait du pied et une fatigue nulle lors des longues sessions.
64,00 €
En stock
Chaque produit SRP® bénéficie d'une garantie de niveau industriel et d'une procédure de remplacement conçue pour vous permettre de continuer à courir, sans perdre de temps.
Une garantie complète et exhaustive sur chaque appareil que nous fabriquons.
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra des pièces de rechange sans frais pour vous.
Nous prenons en charge tous les frais d'expédition aller: votre véhicule reste prêt pour la course.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, vous disposez de 15 jours pour la renvoyer.
Les frais de retour sont à votre charge — vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Comment la technologie SRP® de physique dynamique de l'air se distingue-t-elle des technologies traditionnelles de simulation de course ?
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et se ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le système « SRP » conserve pendant des années une sensation parfaite, indépendante de la température.
Déplacement d'huile (toucher organique)
Excellente sensation de touche initiale et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système « SRP » reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique à un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre d'origine.
Zéro. Autonomie nominale de 3,5 millions de kilomètres. Joints industriels en NBR.
Du matériel hautement performant, issu de la même philosophie pneumatique — conçu pour fonctionner comme un tout.
Formule ÉliteUne géométrie monocoque entièrement pneumatique, conçue pour offrir une simulation optimale en monoplace.
Nouvelle éditionLa nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance ProCinématique multidisciplinaire pour les catégories GT3, rallye et courses d'endurance professionnelles.
HB pneumatiqueUne pression pneumatique de niveau industriel pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
Désolé, aucun avis ne correspond à vos critères de sélection actuels.
