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Le kit GT-R est conçu pour transformer les pédaliers compatibles en une configuration GT-R , offrant ainsi une sensation d'embrayage réaliste, progressive et très précise.
Sa conception met l'accent sur l'un des aspects les plus critiques de la conduite : les démarrages à l'arrêt et le contrôle précis de la traction. Grâce à sa courbe d'engagement naturelle, l'embrayage permet d'identifier clairement et de moduler avec précision le point de prise, garantissant ainsi une transmission de puissance fluide et maîtrisée.
Ce kit s'intègre parfaitement aux pédaliers GT-R, garantissant des performances constantes et fiables, même lors de longues sessions de course intensives.
L'ensemble d'embrayage est fabriqué en aluminium AI6061 et présente une finition anodisée extra-dure de 28 microns, garantissant une excellente résistance à l'usure et une durabilité à long terme.
Chaque composant est conçu pour offrir une réponse précise et constante, tout en conservant une sensation d'embrayage stable au fil du temps.
Chez SRP, nous garantissons nos produits grâce à une protection complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra gratuitement des pièces de rechange. Nous prenons en charge tous les frais d'expédition.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, les clients disposent d'un délai de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client ; vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Une comparaison, optimisée pour les appareils mobiles, entre la technologie SRP® de physique de l'air SRP® et les technologies traditionnelles de simulation de course automobile.
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le SRP conserve pendant des années un toucher parfait, indépendant de la température.
Déplacement d'huile (toucher organique)
Une excellente prise initiale et une courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système SRP reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique pour un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre réel.
Zéro. Conçus pour 3,5 millions de kilomètres. NBR industriels NBR .
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Formule Elite
Une géométrie monocoque entièrement pneumatique conçue pour une simulation ultime en monoplace.
Nouvelle édition
La nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance Pro
Cinématique multidisciplinaire pour les courses GT3, de rallye et d'endurance professionnelle.
HB pneumatique
Une pression pneumatique de qualité industrielle pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
Les meilleures pédales que j'aie jamais eues… et le frein à main est excellent…
Un autre produit de qualité impressionnante.
Spectaculaire. Sans réserve.