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If you have SRP-GT or GT-R 2p or SRP-Formula or Formula-R pedals and want to convert them to the SRP-3p model, this is what you are looking for, the SRP-CLK clutch kit.
Clutch designed exclusively for the most important thing, the start from standstill, with its natural curve you can modulate the traction of the wheels with unprecedented control.
Made
If you own SRP-GT or GT-R 2p, SRP-Formula, or Formula-R pedals and wish to convert them to the SRP-3p model, then the SRP-CLK clutch kit is exactly what you’re looking for. This clutch is designed exclusively for the most crucial aspect: the start from a standstill. Its natural curve allows you to modulate wheel traction with unprecedented control.
Crafted from AI6061 aluminum and finished with an 28-micron anodized finish, this clutch offers both durability and an exceptional appearance.
The kit includes:
Elevate your driving experience and take control to the next level with the SRP-CLK clutch kit.
Chez SRP, nous garantissons nos produits avec une protection de garantie complète :
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP enverra des pièces de rechange sans frais pour vous. Nous couvrons tous les frais d'expédition sortants.
Si SRP détermine qu'une pièce défectueuse doit être retournée, les clients disposent de 15 jours pour la renvoyer. Les frais de retour sont à la charge du client—vous pouvez choisir la méthode la plus économique et non urgente.
Une comparaison adaptée aux mobiles de la façon dont la physique d'air dynamique SRP® se positionne face aux technologies de SimRacing traditionnelles.
Compression de caoutchouc (Résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent décrit comme "boisé".
Élevé. Les Élastomères se dégradent et ramollissent avec la chaleur/l'utilisation.
La dynamique pneumatique ne s'altère pas. SRP assure une sensation parfaite et insensible à la température pendant des années.
Déplacement d'huile (Ressenti organique)
Excellent point d'attaque initial et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Entraîne des purges de fluide salissantes.
Aucun désordre. SRP reproduit la physique des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (Aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (Entièrement piloté par logiciel)
Personnalisation infinie, mais le ressenti peut être synthétique ou artificiel.
Électronique extrêmement complexe et forte dépendance logicielle.
Physique naturelle et organique à un tiers du coût. Le réglage mécanique est intuitif et sans outil.
Air comprimé dynamique (Pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un véritable maître-cylindre.
Zéro. Évalué pour 3,5 millions de kilomètres. Joints NBR industriels.
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