El reposatalones individual GT-S está diseñado para ofrecer una ergonomía modular absoluta, lo que permite al conductor ajustar su postura en el asiento hasta que el talón quede correctamente apoyado en la posición de descanso ideal.
Esta solución por pedal permite un ajuste preciso, adaptándose a cada configuración de pedales y a la geometría concreta del piloto. El resultado es una postura más natural, cómoda y constante durante los stints largos de resistencia.
A diferencia de los reposatalones genéricos, este módulo se instala individualmente en cada pedal, lo que permite un ajuste milimétrico según el uso del acelerador, el freno o el embrague.
⚠ NOTA: optimizado específicamente para conducción en circuito y GT. No recomendado para rally ni para conducción con cambio manual y embrague, ya que estos estilos requieren mover el pie con dinamismo por toda la pedalera.
Desde 31,46 € IVA incl.26,00 € sin IVA
Todos los productos SRP® cuentan con una garantía de nivel industrial y un proceso de sustitución diseñado para que puedas seguir compitiendo, sin tener que esperar.
Protección completa de garantía para todas las unidades que fabricamos.
Si surge algún problema durante el periodo de garantía, SRP te enviará piezas de recambio sin coste alguno para ti.
Nos hacemos cargo de todos los gastos de envío de salida: tu cockpit sigue listo para competir.
Si SRP determina que es necesario devolver una pieza defectuosa, dispones de 15 días para enviarla de vuelta.
Los gastos de devolución corren a tu cargo; puedes elegir el método más económico y que no sea urgente.
Cómo se diferencia la física dinámica del aire SRP® de las tecnologías tradicionales de SimRacing.
Compresión del caucho (resistencia estática)
Lineal y sin vida. A menudo se describe como «de madera».
Alta. Los elastómeros se degradan y se ablandan con el calor y el uso.
La dinámica del aire no se desgasta. SRP mantiene una sensación perfecta, independiente de la temperatura, durante años.
Desplazamiento de aceite (textura orgánica)
Excelente respuesta inicial y curva de presión realista.
Alto riesgo de fugas. Requiere cambios de líquido que ensucian mucho.
Sin ensuciar nada. SRP reproduce la física de los fluidos utilizando aire comprimido y juntas industriales (sin fugas de aceite, nunca).
Servomotor eléctrico (controlado íntegramente por software)
Personalización ilimitada, aunque puede dar una sensación de ser sintético o artificial.
Una electrónica extremadamente compleja y una gran dependencia del software.
Física natural y orgánica a un tercio del precio. El ajuste mecánico es intuitivo y no requiere herramientas.
Aire comprimido dinámico (pistones de grado industrial)
Curva exponencial auténtica. Reproduce a la perfección un cilindro maestro real.
Cero. Con una vida útil nominal de 3,5 millones de kilómetros. Juntas industriales de NBR.
Hardware de alto rendimiento que comparte el mismo «ADN» neumático, diseñado para funcionar como una sola unidad.
Fórmula de éliteGeometría monocasco puramente neumática diseñada para ofrecer la simulación definitiva de un monoplaza.
Nueva ediciónEl nuevo referente en rendimiento neumático. Compacto, rígido y ultrapreciso.
Endurance ProCinética multidisciplinar para GT3, rally y carreras de resistencia profesionales.
HB neumáticoPresión neumática de nivel industrial para un control auténtico en rally y drift.
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Trato excelente como siempre con SRP. Producto inmejorable. Vale cada € . Solo puedo decir gracias por hacer esto por nosotros