Le même prix toute l’année.Même prix toute l’année.Vos pédales sont assemblées à la main le jour ouvré de votre commande, si toutes les pièces sont en stock.
Un frein à main simracing qui monte en pression au lieu de lire seulement la course : cylindre d’air étanche, capteur céramique et une traction progressive que vous répétez virage après virage. Montage vertical ou horizontal.
D’après les commandes récentes, TVA incluse là où elle s’applique. Une fois expédiée, la livraison prend 2 à 5 jours dans l’UE et 2 à 8 jours à l’international. Les prix de cette page incluent la TVA de votre pays (selon votre adresse ou votre localisation) ; hors de l’UE, aucune TVA ne s’applique.
Se monte sur profilé 20×20 / 40×40 et la plupart des cockpits.
À partir de 3 × 135,52 € · TAEG 0 % · sous réserve d'acceptation
PayPal Paiement en 3 fois
Sans intérêts (TAEG 0 %), de 30 à 2 000 €. Réservé aux résidents en Espagne.
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Aplazame Jusqu'à 36 mois
Financement mensuel avec intérêts. Aplazame affiche le TAEG et le coût total avant signature.
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Attention, emprunter de l'argent coûte de l'argent. Le financement est accordé par Klarna Bank AB (publ), PayPal (Europe) S.à r.l. et Cie, S.C.A. ou Aplazame, selon le mode choisi. SRP® SimRacing Pro n'est pas un prêteur et ne facture rien pour ces options.
Les virages au frein à main ne fonctionnent que si le levier réagit de la même manière à chaque fois. Le frein à main SRP® utilise le système pneumatique de nos pédales, ce qui vous permet de vous fier à votre mémoire musculaire, du premier virage en épingle à cheveux jusqu'au dernier.
La résistance augmente progressivement tout au long de la course, à l'instar du frein à main hydraulique d'une voiture de rallye, mais sans liquide et sans fuite.
Les ressorts s'affaiblissent et les élastomères se durcissent sous l'effet de la chaleur et de l'usure. Ce n'est pas le cas de l'air : ainsi, le confort que vous réglez aujourd'hui sera le même dans deux ans.
Chaque pièce est usinée par commande numérique, anodisée et assemblée dans notre propre atelier, puis contrôlée à la main avant son expédition.
La plupart des freins à main sim racing utilisent un ressort ou un élastomère en caoutchouc pour créer une résistance. Le frein à main SRP® comprime l'air à l'intérieur d'un cylindre hermétique, ce qui modifie sa sensation et sa durée de vie.
| Printemps | Élastomère | SRP® pneumatique | |
|---|---|---|---|
| Ressentez chaque mouvement | Linéaire, peu de progression | Progressif, varie en fonction de la température | Progressif, comme un frein à main hydraulique |
| Après plusieurs mois d'utilisation | Adoucit | Se durcit et perd de sa consistance | Inchangé |
| Répétabilité | Bien | Cela dépend de la température | Tir après tir, toujours identique |
| Maintenance | Remplacer les ressorts | Remplacer les élastomères | Aucun |
Un transducteur à membrane en céramique détecte la force que vous exercez, et pas seulement la position du levier ; ainsi, chaque petite correction est transmise au simulateur. Il ne subit aucune dérive liée à la température.
Notre manette se branche directement sur votre PC comme n'importe quel périphérique de jeu standard. Elle fonctionne avec EA Sports WRC, DiRT Rally 2.0, Assetto Corsa, BeamNG.drive, Richard Burns Rally et d'autres jeux PC.
L'air reste confiné à l'intérieur du cylindre. Aucune alimentation en air ni aucun entretien ne sont nécessaires.
Les mêmes matériaux et le même contrôle des processus que pour nos pédales. Aucune étape n'est sous-traitée à une usine générique.
Usiné sur machine CNC à 5 axes à partir d'un bloc massif. Aucune pièce moulée ni en plastique dans la ligne de charge.
Une surface résistante, capable de supporter des années d'utilisation intensive en rallye et en drift.
Avec des axes en acier inoxydable SUS303 polis, pour un mouvement fluide et sans jeu.
Conçues et assemblées en interne, elles intègrent la même technologie que nos pédales « R-Piston ».
La course, la tension et l'angle du bouton se règlent mécaniquement, sans outils, en quelques secondes. La résolution du capteur reste la même, quel que soit le réglage.
Une course courte et une résistance ferme pour des mouvements rapides à la scandinave et des virages en épingle à cheveux.
Un lancer plus long et plus progressif pour contrôler et ajuster les entrées en angle ouvert.
Inclinez le bouton pour suivre le mouvement naturel de votre poignet. Moins d'effort et plus de régularité lors des longues sessions.
Installez-le à la verticale ou à l'horizontale, à gauche ou à droite de votre cockpit. Choisissez le côté lors de la configuration ci-dessus.
Installez le frein à main à l'endroit où votre main se pose naturellement après avoir quitté le volant. Réglez ensuite l'angle du pommeau de manière à ce que vous tiriez dans l'axe de votre poignet. Une technique constante commence par une position constante.
Fourni avec chaque frein à main. Réglez la manière dont la réponse pneumatique se traduit dans votre simulateur et enregistrez un profil pour chaque discipline.
Réglez la force nécessaire pour atteindre la course maximale et la sensibilité au début de la course.
D'un déclenchement instantané (marche/arrêt) à une modulation longue et progressive.
Prévoyez une configuration pour les manœuvres de rallye et une autre pour les entrées en drift, et passez de l'une à l'autre en quelques secondes.
Rejoignez plus de 1 500 pilotes de simulation dans le SRP® Paddock pour échanger sur les réglages de rallye et de drift, les solutions de montage et les astuces de calibrage.
David, PDG d'SimRacing Pro, explique la conception et le principe pneumatique qui la sous-tend (vidéo en espagnol).
Un support rigide est nécessaire. L'actionnement d'un frein à main pneumatique génère une forte force latérale. Sur un support de cockpit ou de volant qui fléchit, cette flexion absorbe une partie de la course, ce qui entraîne une perte de régularité. Ce système n'est pas adapté aux supports de volant pliables.
Cockpits en profilés d'aluminium 80/20
Supports latéraux et plaques de base standard pour les installations d'sim racing
Supports sur mesure en acier ou en aluminium
Vous avez des doutes concernant votre équipement ? Envoyez une photo de votre configuration à info@simracing-pro.com et nous vérifierons la compatibilité avant que vous ne passiez commande.
Des boutons interchangeables disponibles en huit couleurs pour s'harmoniser avec votre équipement ou votre prise en main.
HBsetup, mode d'emploi et gabarits de montage.
Installation, configuration USB et premier étalonnage, étape par étape.
L'R-Piston e V5 dans un format compact. Le modèle d'entrée de gamme pour le freinage pneumatique.
Dès 724,79 € TTC
Notre modèle phare pour les courses de GT, de rallye et d'endurance.
Dès 974,47 € TTC
Une géométrie conçue pour les positions de conduite en monoplace.
Dès 940,17 € TTCPour chaque frein à main SRP® acheté en Espagne.
Pour nos clients du monde entier.
Nous vous envoyons la pièce de rechange dans les plus brefs délais et prenons en charge les frais d'expédition. Si nous avons besoin que vous nous renvoyiez la pièce défectueuse, vous disposez de 15 jours pour le faire.
Retours possibles dans un délai de 14 jours pour chaque commande.
Il utilise un vérin pneumatique à la place d'un ressort ou d'un élastomère. Cela permet d'obtenir une courbe de force progressive similaire à celle du frein à main hydraulique d'une véritable voiture de rallye, et la sensation ne change pas avec le temps puisqu'il n'y a aucune pièce susceptible de s'user.
Oui. Il se connecte à votre PC via USB-C et est reconnu comme un périphérique de jeu standard, sans nécessiter de pilotes. Il fonctionne avec EA Sports WRC, DiRT Rally 2.0, Assetto Corsa, BeamNG.drive, Richard Burns Rally et d'autres jeux PC prenant en charge un axe de frein à main analogique.
Non. L'air est confiné à l'intérieur du cylindre. Il n'y a rien à remplir, à raccorder ni à entretenir.
Oui, les deux fonctionnent, et il peut être installé à gauche ou à droite de votre cockpit. C'est vous qui choisissez le côté lors de la configuration. Il nécessite un support rigide : un cockpit à profil 80/20, un support latéral standard ou un support sur mesure.
Oui. La course et la tension se règlent mécaniquement sans outils, et l'angle du bouton peut être incliné pour s'adapter à votre poignet. HBsetup permet de régler la sensibilité, les courbes et d'enregistrer des profils via le logiciel.
Le frein à main est un périphérique natif du PC. Sur les consoles, il ne fonctionne qu’avec un adaptateur compatible, par exemple le DriveHub associé aux pédales SRP®.
3 ans en Espagne et 2 ans à l'international. En cas de problème, nous expédions la pièce de rechange dans les plus brefs délais et prenons en charge les frais d'expédition. Si nous devons récupérer la pièce défectueuse, vous disposez de 15 jours pour nous la renvoyer par le moyen le plus économique, à vos frais.
Dans notre propre atelier à Barcelone, en Espagne. Chaque unité est usinée, anodisée, assemblée et contrôlée individuellement avant son expédition.
Carte bancaire, PayPal et virement bancaire, ainsi que des solutions de financement avec Klarna et PayPal Pay in 3, et Aplazame en Espagne et au Portugal. Les options disponibles dans votre pays s'affichent lors du paiement.
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Une qualité exceptionnelle
Très bonnes impressions et des matériaux haut de gamme
Joli produit, bonne qualité.
Un super équipement à un prix imbattable
J'ai acheté ce frein à main magnifiquement conçu pour remplacer mon frein à main Fanatec.
Il a l'air très solide et offre une sensation de robustesse, et sa réponse progressive est tout simplement géniale.
Je l’ai monté sur un montant vertical de mon simrig et j’ai ajouté des charnières verrouillables pour pouvoir l’incliner vers ma position assise.
Vous pouvez calibrer le frein à main pour obtenir exactement la force de freinage souhaitée, et vous pouvez même la modifier à la volée grâce à un ensemble de touches prédéfinies (modifiables).
Je recommande vivement ce frein à main aux pilotes de simulation qui prennent leur équipement très au sérieux.