WORLDWIDE SHIPPING — 2-5 DAYS EU DELIVERY
3-YEAR SPAIN · 2-YEAR INTL WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Derselbe Preis das ganze Jahr.Ein Preis, das ganze Jahr.Ihre Pedale werden am Werktag Ihrer Bestellung von Hand montiert, wenn alle Teile auf Lager sind.
Dieselbe R-Piston-V5-Bremse wie im GT-R in einem kompakten, steifen Chassis mit fester Renngeometrie. Starten Sie mit zwei Pedalen und ergänzen Sie Begrenzer, Grundplatte oder Kupplung, wann Sie möchten.
Basierend auf aktuellen Bestellungen, inkl. MwSt., wo sie anfällt. Nach dem Versand dauert die Lieferung 2–5 Tage in der EU und 2–8 Tage international. Die Preise auf dieser Seite enthalten die MwSt. Ihres Landes (nach Ihrer Adresse oder Ihrem Standort); außerhalb der EU fällt keine MwSt. an.
Optional: Kupplungspedal, Wegbegrenzer, Grundplatte und Fersenstütze.
Der GT-S trägt dieselbe pneumatische R-Piston-V5-Bremse wie unser Flaggschiff GT-R, in einem kompakten, leichteren Chassis mit fester Renngeometrie. Er ist der kürzeste Weg zu einer Bremse, die Druck aufbaut wie in einem echten Rennwagen, und er wächst mit: Wegbegrenzer, Grundplatte, Kupplung und Fersenstütze werden einfach angeschraubt, wenn Sie sie möchten. Jedes Set wird in unserer Werkstatt in Barcelona gefräst, auf Bestellung montiert und geprüft.
Derselbe R-Piston V5 wie im GT-R: Druckluft liefert eine progressive Druckkurve, die sich weder durch Wärme noch durch Verschleiß oder Zeit verändert. Ihr Fuß lernt sie einmal und behält sie.
Eine kurze, steife Basis mit fester Geometrie, abgestimmt auf GT, Tourenwagen und Rallye. Weniger bewegliche Teile zwischen Ihrem Fuß und dem Signal.
Ergänzen Sie später den Wegbegrenzer (15–45 mm), die universelle SRP®-Grundplatte, ein Kupplungspedal oder eine Fersenstütze. Jedes Teil wird direkt angeschraubt.
Wird vom professionellen Fahrern, darunter Albert Costa (Klassensieger in Le Mans) und Finn Gehrsitz (GT4 European Series), für das tägliche Training genutzt.
Vier Bauarten einer Sim-Racing-Bremse. Wählen Sie eine, halten Sie gedrückt und sehen Sie, was das Pedal tut und was das Spiel empfängt. Mit dem optionalen GT-S-Wegbegrenzer lässt sich der Hub von 15 bis 45 mm einstellen: Bewegen Sie den Regler und spüren Sie, wie sich die Kurve verändert.
Der GT-S-Wegbegrenzer ist als Zubehör erhältlich: Fügen Sie ihn oben im Konfigurator hinzu oder sehen Sie, wie er funktioniert.
SRP® R-PistonGT-S-Referenz
Vereinfachtes Modell zum Vergleich des Verhaltens der einzelnen Konstruktionen. Keine SRP-Labormessungen.
Wir fräsen, eloxieren und montieren jeden GT-S in unserer eigenen Werkstatt. Jedes Teil ist da, weil es die Bremse präziser, konstanter oder langlebiger macht.
Aus massivem Aluminium gefräst. Eine steife Plattform bedeutet: Die Kraft, die Sie aufbringen, kommt genau so in der Simulation an.
Ausgelegt, um jahrelangem harten Bremsen ohne Verschleiß oder Korrosion standzuhalten.
An jedem Drehpunkt, für einen sanften Weg ohne messbares Spiel.
Drucksensoren mit Keramikmembran über USB-C. Ihre feinsten Eingaben erreichen das Spiel ungefiltert.
Aluminiumzylinder mit einem Kern aus Edelstahl in Luftfahrtqualität und industriellen NBR-Dichtungen.
Eine kurze, steife Basis, die die Geometrie auch bei harten Bremsungen hält. Die universelle SRP®-Grundplatte ist als Upgrade erhältlich.
Status und Kalibrierung auf einen Blick, direkt an den Pedalen.
Wir bauen Ihr Set mit den konfigurierten Teilen, prüfen es und senden Ihnen beim Versand eine persönliche Einstellungsübersicht per E-Mail.
Der Pedalwinkel des GT-S ist fest auf eine Geometrie für GT-, Tourenwagen- und Rallye-Sitzpositionen abgestimmt, das hält das Chassis kompakt und steif. Die Bremshärte lässt sich ohne Werkzeug einstellen, und drei Upgrades erweitern das Set, wenn Sie mehr wollen.
Stellt den Bremshub ein, vom kurzen, festen Pedal im Formel-Stil bis zum langen, progressiven Weg für die Langstrecke. Probieren Sie den Bereich oben im Labor aus.
Optional · MontageVerteilt die Bremslasten auf das ganze Rig und erlaubt die Pedalpositionen A, B oder C. In Grau oder Schwarz passend zu Ihrem Chassis.
Optional · 3 PedaleMacht den GT-S zum 3-Pedal-Set für H-Schaltung, Rallye und Drift. Jetzt im Konfigurator oder später hinzufügen.
Stellen Sie ein, wie stark die Bremse zurückdrückt, passend zum Auto oder zu Ihrem Bein, und verfeinern Sie die Kurve in MySETUP.
Montage, Befestigungsmaße und die vollständige Kalibrierungsanleitung, dazu mehr als 1.500 Sim-Racer, die ihre Setups auf unserem Discord teilen.
Kostenlos für jeden GT-S-Besitzer. Formen Sie die Bremskurve, speichern Sie ein Profil pro Auto und sehen Sie Ihre Eingaben live.
Pneumatische Algorithmen, die gemeinsam mit professionellen Sim-Racern entwickelt wurden, um einen Druckrealismus im Verhältnis 1:1 zu gewährleisten.
Passen Sie Totzonen und Linearität an Ihre Technik an und reduzieren Sie blockierende Räder.
Wechseln Sie sofort zwischen GT3-, Formel- und Rallye-Setups.
Legen Sie Änderungen des Bremsdrucks auf Ihre Lenkradtasten und stimmen Sie mitten im Rennen fein ab.
* Der DriveHub-Adapter ist separat bei Drittanbietern erhältlich.
Beide nutzen dieselbe R-Piston-V5-Bremse. Wählen Sie den GT-S für ein kompaktes Set mit fester Geometrie, das Sie Schritt für Schritt erweitern; wählen Sie den GT-R, wenn Sie alle Einstellungen vom ersten Tag an wollen.
| SRP® GT-S | SRP® GT-R | |
|---|---|---|
| Bremse | R-Piston V5 pneumatisch | R-Piston V5 pneumatisch |
| Bremsweg-Begrenzer | Optional · Upgrade ansehen | Inklusive, 15–45 mm |
| Grundplatte | Kompakte Basis · Upgrade ansehen | Vollstrukturelles Monocoque |
| Pedalwinkel-Verstellung | Feste Renngeometrie | Hebelverstellung, 3 Positionen |
| Ab (inkl. MwSt.) | 724,79 € | 974,47 € |
Ein steifes Cockpit ist erforderlich. Eine pneumatische Bremse arbeitet mit Pedalkräften wie im echten Auto. Auf einem Ständer, der nachgibt, schluckt die Verformung einen Teil des Hubs, und Sie verlieren an Konstanz. Nicht empfohlen für nachgiebige Wheel Stands, Bodenmontage ohne Verstärkung oder Cockpits ohne feste Verbindung zwischen Sitz und Pedalen.
Rigs aus 80/20-Aluminiumprofil
Große Cockpit-Marken: Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing
Individuelle Rahmen und gelochte Pedalplatten
Unsicher bei Ihrem Rig? Senden Sie ein Foto an info@simracing-pro.com und wir bestätigen die Kompatibilität vor Ihrer Bestellung.
Unabhängige Tests des GT-S und unserer Pneumatik-Technologie sowie verifizierte Besitzer.
Praxistest des GT-S.
TestTest der GT-S-Pedale.
TestGT-S-Pedale im Test.
TestGT-S-Test.
Performance-Test„Ein unvergleichliches Gefühl“
Technische Analyse„Der pneumatische Vorteil“
Setup-Guide und Test„Konstanz ist alles“
Jedes Zubehörteil wird nach demselben Standard gefräst und direkt an den GT-S geschraubt. Die meisten lassen sich oben im Konfigurator hinzufügen.
Machen Sie Ihren 2-Pedal-GT-S zum kompletten 3-Pedal-Set.
BremseEinstellbarer Bremshub von 15 bis 45 mm.
MontageSteife Basis mit drei Pedalpositionen: A, B und C.
HaptikSpüren Sie blockierende Räder, ABS und durchdrehende Räder mit den Füßen.
ErgonomieEin fester Bezugspunkt für die Ferse, für konstanteres Bremsen.
StilEloxierte, perforierte Pedalkappen in acht Farben, wie beim GT-R.
FeinabstimmungZusätzliche Pedalhöhe für Ihre Sitzposition.
ReichweiteBringt das Gaspedal in die perfekte Position für Hacke-Spitze.
Auf jeden in Spanien gekauften GT-S.
Für Kunden weltweit.
Wir versenden das Ersatzteil so schnell wie möglich und übernehmen die Versandkosten. Falls wir das defekte Teil zurückerhalten müssen, haben Sie 15 Tage Zeit, es zurückzusenden.
14 Tage Rückgaberecht bei jeder Bestellung. Hilfe per E-Mail an info@simracing-pro.com, im Download-Bereich und auf unserem Discord.
Beide nutzen die pneumatische R-Piston-V5-Bremse. Der GT-S hat eine kompakte Basis und eine feste Renngeometrie; Wegbegrenzer, universelle Grundplatte und Kupplung sind optionale Upgrades. Der GT-R hat serienmäßig den Begrenzer, ein vollstrukturelles Monocoque und die Pedalwinkel-Verstellung per Hebel.
Eine Loadcell misst die Kraft über komprimierten Gummi, der überwiegend linear reagiert und sich mit Wärme und Verschleiß verändert. Der R-Piston komprimiert Luft und liefert die progressive Druckkurve eines echten Hauptbremszylinders, ohne thermisches Fading und ohne Wartung.
Nein. Der GT-S funktioniert sofort mit seinem Standardhub und der werkzeuglosen Härteeinstellung. Der optionale GT-S-Wegbegrenzer macht den Hub von 15 bis 45 mm einstellbar, wenn Sie ein kürzeres, festeres Pedal oder mehr Weg zum Dosieren wollen.
Ja. Wegbegrenzer, universelle Grundplatte, Kupplungspedal, Fersenstützen und Pedalkappen werden alle an den GT-S geschraubt. Sie können also mit dem 2-Pedal-Set starten und Teile ergänzen, wenn Sie sie brauchen.
Die glatten orangen Pedalkappen sind beim GT-S serienmäßig dabei. Die perforierten Pedalkappen, dieselben wie beim GT-R, gibt es optional in acht eloxierten Farben.
Es passt auf Rigs aus 80/20-Profil, große Cockpit-Marken (Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing), individuelle Rahmen und gelochte Pedalplatten. Ein steifes Cockpit ist erforderlich. Senden Sie ein Foto Ihres Setups an info@simracing-pro.com für eine kostenlose Prüfung.
Am PC läuft es nativ über USB-C. An PlayStation und Xbox funktioniert es über den DriveHub-Adapter, der separat von Drittanbietern verkauft wird.
Nein. Der R-Piston nutzt einen Kern aus Edelstahl in Luftfahrtqualität mit industriellen NBR-Dichtungen und ist für 3,5 Millionen Kilometer ohne Leistungsverlust ausgelegt. Keine Elastomere zum Austauschen, keine Flüssigkeiten, keine Rekalibrierungsintervalle.
3 Jahre in Spanien und 2 Jahre international. Ersatzteile senden wir kostenlos und übernehmen den Versand zu Ihnen. Muss ein defektes Teil zurückkommen, haben Sie 15 Tage Zeit, es auf dem günstigsten Weg zu schicken.
In unserer eigenen Werkstatt in Barcelona, Spanien. Jeder GT-S wird gefräst, eloxiert, auf Bestellung montiert und vor dem Versand einzeln geprüft.
Karte, PayPal und Banküberweisung, dazu Finanzierung mit Klarna und PayPal Pay in 3 sowie Aplazame in Spanien und Portugal. Die Optionen für Ihr Land sehen Sie an der Kasse.
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Meine idealen Pedale! Unglaubliches Fahrgefühl, sobald sie richtig eingestellt sind.
Ich habe sie gekauft, obwohl ich wusste, dass es sich um eine preisgünstigere Version der GT-R handelt. Sie lassen sich nicht im Winkel verstellen, und die Umrüstung auf eine umgekehrte Montage ist eine ziemliche Herausforderung, aber das war mir schon vor dem Kauf klar.
Wenn ihr euren Bremsweg einstellen müsst, müsst ihr unbedingt den „Brake Travel Regulator“ dazu kaufen. Ohne ihn könnt ihr den Bremsweg überhaupt nicht einstellen.
Sobald man bei der Montage etwas kreativ wird und den Regler hinzufügt, funktionieren sie genau wie die GT-R und bieten ein fantastisches Pedalgefühl! Was mir am besten gefällt, ist, dass ich nicht mehr ständig Federn oder Elastomere nachjustieren muss. Ich kann sie einfach sorgenfrei nutzen. Für mich sind das die absolut idealen Pedale.
Die Pedale, die sich jeder wünscht!
Die Bremse bietet das beste Bremsgefühl aller auf dem Markt erhältlichen Pedalsätze. Kaum war sie montiert, konnte ich schon deutlich gleichmäßiger bremsen als mit meinem alten Loadcell-Pedalsatz – und obendrein sieht dieser Pedalsatz auch noch fantastisch aus!!