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Embrague GT-S está diseñado para ampliar el juego GT-S a una configuración completa de tres pedales, lo que ofrece una Embrague realista, precisa y constante, con especial atención a las salidas desde parado y al control de tracción.
A diferencia del modelo GT-R, el embrague del GT-S incorpora una estructura lateral de acero inoxidable, aumentando significativamente la rigidez, durabilidad y estabilidad mecánica, incluso bajo un uso intensivo en competición.
Gracias a su curva de acoplamiento natural, el Embrague una modulación precisa del punto de acoplamiento, lo que facilita un control suave de la tracción y aumenta la confianza del conductor en situaciones críticas.
Embrague está fabricado en aluminio AI6061 de grado aeroespacial y cuenta con un acabado anodizado extra duro de 28 micras, lo que garantiza una excelente resistencia al desgaste y una gran durabilidad a largo plazo.
La incorporación de la estructura lateral de acero inoxidable garantiza un funcionamiento preciso y constante, lo que permite mantener una Embrague estable Embrague a lo largo del tiempo.
Compatibilidad
Instalación
Contenido del kit
Disponibilidad
En SRP, respaldamos nuestros productos con una garantía completa:
Si surge algún problema durante el período de garantía, SRP le enviará piezas de repuesto sin coste alguno para usted. Nosotros cubrimos todos los gastos de envío.
Si SRP determina que es necesario devolver una pieza defectuosa, los clientes disponen de 15 días para enviarla. Los gastos de envío de la devolución corren a cargo del cliente; puede elegir el método más económico y no urgente.
Una comparación, adaptada a dispositivos móviles, de cómo la física SRP® del aire SRP® se posiciona frente a las tecnologías tradicionales de SimRacing.
Compresión del caucho (resistencia estática)
Lineal y sin vida. A menudo se describe como «rígido».
Alto. Elastómeros y se ablandan con el calor y el uso.
La dinámica del aire no se desgasta. El SRP conserva un tacto perfecto, independiente de la temperatura, durante años.
Desplazamiento de aceite (textura orgánica)
Excelente respuesta inicial y curva de presión realista.
Alto riesgo de fugas. Requiere cambios de líquido complicados.
Sin ensuciar nada. El SRP reproduce las propiedades físicas de los fluidos mediante aire comprimido y juntas industriales (sin fugas de aceite, nunca).
Servomotor eléctrico (totalmente controlado por software)
Personalización ilimitada, pero puede dar una sensación sintética o artificial.
Una electrónica extremadamente compleja y una gran dependencia del software.
Física natural y orgánica a un tercio del precio. El ajuste mecánico es intuitivo y no requiere herramientas.
Aire comprimido dinámico (pistones de grado industrial)
Curva exponencial auténtica. Reproduce Bomba de freno una Bomba de freno real.
Cero. Diseñada para 3,5 millones de kilómetros. NBR industriales NBR .
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