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2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Le régulateur de course de pédale de frein SRP® V5 permet de mettre à niveau vos pédales SRP® « R-piston » afin qu'elles soient conformes à notre architecture V5 complète, en ajoutant un réglage précis de la course de 15 à 45 mm pour un contrôle de freinage optimal et un réalisme télémétrique accru.
Transformez vos pédales existantes GT-R ou Formula-R grâce à une modulation pneumatique progressive des freins, parfaitement adaptée à votre style de conduite — des freinages courts et agressifs aux freinages longs et précis en virage — pour des temps au tour constants, sans la fatigue thermique des capteurs de charge traditionnels.
Personnalisez la réponse des freins pneumatiques en fonction du véhicule ou de vos préférences physiologiques :
Oubliez les améliorations génériques. Ce régulateur est entièrement usiné sur machine CNC 5 axes à partir d'aluminium aérospatial AL6061 et bénéficie d'un traitement de surface par anodisation dure de 28 microns.
Ces matériaux de qualité industrielle résistent à une utilisation intensive tout en garantissant une stabilité de réglage à toute épreuve, même lors de sessions marathon. Disponibles en gris discret et noir intense.
OBLIGATOIRE : Afin de garantir une intégration parfaite du 0-flex et des performances pneumatiques optimales, veuillez suivre notre guide technique officiel étape par étape.
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Chaque produit SRP® bénéficie d'une garantie de niveau industriel et d'une procédure de remplacement conçue pour vous permettre de continuer à courir, sans perdre de temps.
Une garantie complète et exhaustive sur chaque appareil que nous fabriquons.
Si un problème survient pendant la période de garantie, SRP vous enverra des pièces de rechange sans frais pour vous.
Nous prenons en charge tous les frais d'expédition aller: votre véhicule reste prêt pour la course.
Si SRP estime qu'une pièce défectueuse doit être renvoyée, vous disposez de 15 jours pour la renvoyer.
Les frais de retour sont à votre charge — vous pouvez choisir le mode d'expédition le plus économique et non urgent.
Comment la technologie SRP® de physique dynamique de l'air se distingue-t-elle des technologies traditionnelles de simulation de course ?
Compression du caoutchouc (résistance statique)
Linéaire et sans vie. Souvent qualifié de « rigide ».
Élevé. Les élastomères se dégradent et se ramollissent sous l'effet de la chaleur ou de l'usage.
La dynamique de l'air ne s'altère pas. Le système « SRP » conserve pendant des années une sensation parfaite, indépendante de la température.
Déplacement d'huile (toucher organique)
Excellente sensation de touche initiale et courbe de pression réaliste.
Risque élevé de fuites. Nécessite des vidanges fastidieuses.
Aucun déversement. Le système « SRP » reproduit les propriétés physiques des fluides à l'aide d'air comprimé et de joints industriels (aucune fuite d'huile, jamais).
Servomoteur électrique (entièrement piloté par logiciel)
Des possibilités de personnalisation infinies, mais cela peut donner une impression de synthétique ou d'artificiel.
Une électronique extrêmement complexe et une forte dépendance vis-à-vis des logiciels.
Une physique naturelle et organique à un tiers du prix. Le réglage mécanique est intuitif et ne nécessite aucun outil.
Air comprimé dynamique (pistons de qualité industrielle)
Courbe exponentielle authentique. Reproduit parfaitement un maître-cylindre d'origine.
Zéro. Autonomie nominale de 3,5 millions de kilomètres. Joints industriels en NBR.
Du matériel hautement performant, issu de la même philosophie pneumatique — conçu pour fonctionner comme un tout.
Formule ÉliteUne géométrie monocoque entièrement pneumatique, conçue pour offrir une simulation optimale en monoplace.
Nouvelle éditionLa nouvelle référence en matière de performances pneumatiques. Compact, rigide et ultraprécis.
Endurance ProCinématique multidisciplinaire pour les catégories GT3, rallye et courses d'endurance professionnelles.
HB pneumatiqueUne pression pneumatique de niveau industriel pour un contrôle authentique en rallye et en drift.
Adjusting the stroke has become incredibly easy.
Fine-tuning is very simple to do.
The price is low considering the quality.
Sensation de souplesse au niveau de la pédale de frein
Un service client au top !