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El Regulador de Recorrido del Pedal de Freno SRP® V5 actualiza sus pedales SRP con R-Piston a la especificación completa V5, añadiendo un ajuste preciso del recorrido de 15-45 mm para un control de frenado y realismo máximos.
Transforme los pedales GT-R/Formula-R existentes con una modulación de freno progresiva adaptada a su estilo: frenadas cortas y agresivas o un trail braking largo y preciso para tiempos de vuelta consistentes.
Personalice la respuesta del freno para cualquier vehículo o preferencia:
Materiales premium que soportan el uso intensivo en competición, manteniendo una estabilidad de ajuste sólida como una roca durante sesiones maratonianas.
Obligatorio: Siga el tutorial oficial para obtener resultados perfectos:
📹 Guía de Instalación del Regulador V5 (ES + Subtítulos Automáticos)
Etiquetas: regulador de recorrido de freno SRP V5, mejora de pistón de pedal GT-R, ajuste de freno simracing 15-45mm, conversión R-Piston V5
En SRP, respaldamos nuestros productos con una protección de garantía integral:
Si surge algún problema durante el período de garantía, SRP enviará piezas de repuesto sin coste alguno para usted. Cubrimos todos los gastos de envío de salida.
Si SRP determina que una pieza defectuosa debe ser devuelta, los clientes tienen 15 días para enviarla de vuelta. Los gastos de envío de la devolución son responsabilidad del cliente; puede elegir el método más económico y no urgente.
Una comparación optimizada para móviles de cómo la física de aire dinámica de SRP® se posiciona frente a las tecnologías tradicionales de Sim Racing.
Compresión de goma (Resistencia estática)
Lineal y sin vida. A menudo descrito como "de madera".
Alta. Los Elastómeros se degradan y ablandan con el calor/uso.
La dinámica del aire no se fatiga. SRP mantiene una sensación perfecta e independiente de la temperatura durante años.
Desplazamiento de aceite (Sensación orgánica)
Excelente mordida inicial y curva de presión realista.
Alto riesgo de fugas. Requiere cambios de fluido engorrosos.
Cero suciedad. SRP replica la física de fluidos utilizando aire comprimido y sellos industriales (sin fugas de aceite, nunca).
Servomotor eléctrico (Totalmente controlado por software)
Personalización infinita, pero puede sentirse sintético o artificial.
Electrónica extremadamente compleja y alta dependencia del software.
Física natural y orgánica a 1/3 del coste. La afinación mecánica es intuitiva y sin herramientas.
Aire Comprimido Dinámico (Pistones de grado industrial)
Curva exponencial auténtica. Replica perfectamente una bomba de freno real.
Cero. Clasificado para 3.5M kilómetros. Sellos de NBR Industrial.
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Fórmula Élite
Geometría monocasco puramente neumática diseñada para la simulación definitiva de monoplazas.
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Sensación fluida en el pedal de freno
¡Asistencia excelente!
Genial como siempre