Votre prochaine mise à niveau commence ici. Choisissez vos pédales d'sim racing s pneumatiques — GT-S, GT-R ou Formula-R — ou équipez-vous du frein à main SRP® HB. Latence nulle. Aucune perte d’efficacité. Usiné CNC en Espagne.
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Reproduit les sensations authentiques d'une véritable voiture de course. L'entrée en matière idéale dans la technologie pneumatique à latence nulle pour les pilotes de simulation les plus exigeants. Aucune perte de performance due à la chaleur. Aucun entretien.
Initialiser GT-S →
Conçu pour les pilotes de simulation d'élite. Chaque phase de freinage obéit aux lois de la physique, offrant un contrôle des pédales digne du sport automobile grâce à l'utilisation d'aluminium AL6061 issu de l'aérospatiale et de roulements SKF.
Déployer GT-R →
Conçus pour répondre aux exigences extrêmes des courses de monoplaces. Pression pneumatique immédiate et réactivité chirurgicale pour une maîtrise parfaite des virages. Configuration de type Formule.
Activer F-R →
Le frein à main « sim racing » par excellence. Fabriqué en aluminium AL6061 de qualité aérospatiale et doté d’une résistance pneumatique. Conçu pour résister à des forces répétitives sans s’user.
Équiper HB →
SRP® n'a qu'un seul objectif : faire en sorte que la pédale de frein d'un simulateur offre exactement les mêmes sensations que celle d'une voiture de course. Alors que le reste du marché mesure la force à l’aide de capteurs de force statiques, de ressorts et d’élastomères, nous adoptons la même approche que le sport automobile : nous comprimons l’air à haute pression. Le résultat est la seule pédale de sim racing s qui reproduit fidèlement la physique du freinage hydraulique réel : zéro latence, zéro perte de performance due à la chaleur , zéro entretien. Conçue, usinée par CNC et assemblée à la main en Espagne, elle a gagné la confiance des vainqueurs du Mans et des pilotes de Formule 1 pour s’entraîner chez eux.
Notre vérin pneumatique haute pression exclusif est usiné à partir d'un bloc d'aluminium AL6061 de qualité aérospatiale — la référence absolue pour les pilotes à la recherche d'un retour d'information sans compromis.
La compression d'air pur offre une courbe de résistance dynamique identique à celle des étriers de course hydrauliques, sans aucune fatigue thermique — surpassant largement les capteurs de charge statiques.
Les vainqueurs du Mans, les pilotes chevronnés de Formule 1 et les champions du monde s'entraînent chez eux avec les mêmes pédales pneumatiques SRP® que celles que vous pouvez utiliser en course. Pourquoi ? Parce que notre système à compression d'air est la seule technologie du marché qui reproduit fidèlement la physique du freinage hydraulique : aucune perte d'efficacité due à la chaleur, aucun entretien, relais après relais.
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Il s'appuie sur le système de compression d'air dynamique d'SRP pour reproduire fidèlement les données télémétriques hydrauliques de sa Ferrari 499P, sans aucune perte de performance due à la chaleur lors des relais d'endurance particulièrement éprouvants.
Sa configuration : GT-R V5 →
Il choisit l'écosystème « Formula-R » car la montée en pression pneumatique est mathématiquement identique à celle d'un véritable système de freinage de F1.
Sa configuration : Formula-R →
SRPGrâce à sa conception sans élastomère, son instinct hors pair en matière de freinage en virage se transpose parfaitement des deux roues aux quatre.
Sa configuration : GT-R V5 →
Il exige des joints NBR de qualité industrielle et de l'AL6061 de qualité aérospatiale afin que son matériel ne subisse aucune détérioration lors des cycles d'entraînement intensifs de 24 heures.
Sa configuration : Série « GT-R » →
Il tire parti de la réactivité mécanique sans compromis des pistons haute pression d'SRP pour garantir un freinage en virage d'une précision redoutable, même en dehors des circuits.
Sa configuration : Édition « GT-S » →
La suppression des capteurs de charge statiques lui permet de bénéficier d'une physique de piste pure et d'une précision absolue sur la piste lors de ses préparatifs quotidiens.
Sa configuration : GT-R V5 →
Les transducteurs en céramique 16 bits et les roulements SKF lui offrent la réactivité tactile nécessaire pour perfectionner ses manœuvres de freinage en toute fluidité.
Sa configuration : Série « GT-R » →
Il reproduit les données télémétriques modernes complexes grâce au logiciel SRP MySETUP — point de mordant immédiat et régularité pour dominer les prototypes.
Sa configuration : Édition « GT-S » →Plongez dans notre bibliothèque technique. Découvrez comment les pilotes professionnels optimisent leur habitacle, maîtrisent le freinage en virage et tirent parti de la technologie des pédales pneumatiques — ce même savoir-faire qui a permis à notre écurie de remporter le Mans.
SRP® MySETUP
Configurez les courbes de pédale et la télémétrie comme les pros.
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