Le cœur de l'ADN de la marque SRP® est le système R-Piston v5, qui représente une rupture fondamentale avec les conceptions traditionnelles à ressort et Élastomère. Dans une voiture de course GT3 ou de Formule du monde réel, le système de freinage est régi par la pression hydraulique et la compression des plaquettes de frein contre les disques.
SRP® reproduit cette résistance progressive à l'aide d'un piston pneumatique haute pression logé dans un cylindre en acier inoxydable de qualité aérospatiale.
L'avantage technique de l'air en tant que milieu compressif réside dans sa courbe de résistance non linéaire. Lorsque la pédale est enfoncée, la pression d'air augmente de manière exponentielle, mimant le "Punto de mordida" et l'accumulation de pression subséquente des étriers réels.
Contrairement aux pédales de simulation hydrauliques qui peuvent subir une dilatation thermique du fluide, l'air reste remarquablement stable. Cela garantit que la sensation de la pédale reste identique du premier tour d'une séance de qualification au dernier tour d'une course d'endurance de 24 heures – une exigence critique pour les Sim racer professionnels qui comptent sur les micro-ajustements et la précision du Trail braking pour gagner des dixièmes de seconde.
