WORLDWIDE SHIPPING — 2-5 DAYS EU DELIVERY
3-YEAR SPAIN · 2-YEAR INTL WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Lo stesso prezzo tutto l’anno.Stesso prezzo tutto l’anno.I tuoi pedali vengono assemblati a mano nel giorno lavorativo dell’ordine, se tutti i pezzi sono disponibili.
Il freno pneumatico che crea pressione come quello di una vera auto da corsa, con tutte le regolazioni incluse: angolo del pedale, regolatore di corsa da 15–45 mm e durezza senza attrezzi. Lavorato e assemblato a mano a Barcellona.
In base agli ordini recenti, IVA inclusa dove si applica. Una volta spedito, la consegna richiede 2–5 giorni nell’UE e 2–8 giorni a livello internazionale. I prezzi di questa pagina includono l’IVA del tuo paese (in base al tuo indirizzo o alla tua posizione); fuori dall’UE non si applica l’IVA.
Opzionale: pedale frizione, altri colori delle placche, kit invertito e aptico.
Da 3 × 324,82 € · TAEG 0% · salvo approvazione
PayPal Paga in 3 rate
Senza interessi (TAEG 0%), da 30 a 2.000 €. Solo per residenti in Spagna.
ES
Aplazame Fino a 36 mesi
Finanziamento mensile con interessi. Aplazame mostra TAEG e costo totale prima della firma.
ES · PT
Attenzione! Prendere denaro in prestito costa. Il finanziamento è concesso da Klarna Bank AB (publ), PayPal (Europe) S.à r.l. et Cie, S.C.A. o Aplazame, a seconda del metodo. SRP® SimRacing Pro non è un finanziatore e non applica costi per queste opzioni.
La GT-R è la pedaliera che costruiremmo per noi stessi. Un freno pneumatico R-Piston V5 che crea pressione come una vera auto da corsa, un telaio ricavato dal pieno in alluminio e tutte le regolazioni che ti servono per GT, rally, endurance o formula. Poi la assembliamo a mano a Barcellona, con i componenti che scegli, e la controlliamo prima della spedizione.
L’aria compressa offre una curva di pressione progressiva che non cambia con il calore, l’usura o il tempo. Il tuo piede la impara una volta e la mantiene.
Angolo dei pedali, corsa e durezza del freno si regolano meccanicamente, in più curve e profili in MySETUP. Nessun componente da sostituire tra una disciplina e l’altra.
Niente elastomeri, niente molle che cedono, niente fluidi. L’R-Piston è progettato per 3,5 milioni di chilometri senza manutenzione.
Usata nell’allenamento quotidiano da piloti professionisti, tra cui Miguel Molina (vincitore assoluto a Le Mans nel 2024) e Daniel Juncadella (vincitore della 24 Ore di Daytona e della 24 Ore di Spa).
Quattro modi di costruire un freno da sim racing. Scegline uno, tieni premuto e guarda cosa fa il pedale e cosa riceve il gioco. Imposta il regolatore di corsa della GT-R tra 15 e 45 mm e senti come cambia la curva.
SRP® R-PistonRiferimento GT-R
Modello semplificato per confrontare il comportamento di ciascuna soluzione. Non sono misurazioni di laboratorio SRP.
Lavoriamo, anodizziamo e assembliamo ogni GT-R nella nostra officina. Ogni componente c’è perché rende il freno più preciso, più costante o più duraturo.
Ricavato dal pieno in alluminio. Una piattaforma rigida significa che la forza che applichi è la forza che riceve il simulatore.
Progettata per resistere ad anni di frenate intense senza usura né corrosione.
Su ogni perno, per una corsa fluida senza gioco misurabile.
Trasduttori di pressione a membrana ceramica via USB-C. I tuoi input più piccoli arrivano al gioco senza filtri.
Cilindro in alluminio con anima in acciaio inox aerospaziale e guarnizioni NBR industriali.
Una base completa che mantiene la geometria anche nelle frenate più intense. Di serie su ogni GT-R.
Stato e calibrazione a colpo d’occhio, direttamente sulla pedaliera.
Montiamo il tuo set con i componenti che configuri, lo controlliamo e alla spedizione ti inviamo via email un riepilogo personale della messa a punto.
Regola quanto il freno spinge indietro in base all’auto che guidi, o semplicemente alla tua gamba.
La regolazione è meccanica, quindi immediata e ripetibile. Affina ulteriormente la risposta in MySETUP.
Una leva cambia l’angolo del pedale in pochi secondi per adattarlo alla posizione di guida dell’auto. Il regolatore di corsa del freno, incluso, imposta la corsa tra 15 e 45 mm.
Geometria progressiva per stint lunghi e un trail braking costante.
Leva intermedia per frenate rapide di sinistro e trasferimenti di carico.
Corsa corta e rigida per attaccare le staccate alla massima risoluzione.
Montato di serie. 15 mm per un freno diretto e aggressivo in stile formula; fino a 45 mm per una modulazione morbida nei long run. Provalo nel laboratorio qui sopra.
Montaggio, quote di fissaggio e guida completa alla calibrazione, più oltre 1.500 sim racer che condividono i loro setup sul nostro Discord.
Gratuito per ogni possessore di GT-R. Modella la curva del freno, salva un profilo per ogni auto e guarda i tuoi input in tempo reale.
Algoritmi pneumatici sviluppati con sim racer professionisti per un realismo della pressione 1:1.
Adatta zone morte e linearità alla tua tecnica e riduci i bloccaggi.
Passa all’istante tra setup GT3, formula e rally.
Assegna le variazioni di pressione del freno ai pulsanti del volante e affina la regolazione in gara.
* L'adattatore DriveHub è venduto separatamente da terze parti.
Entrambe usano lo stesso freno R-Piston V5. La GT-R aggiunge, di serie, tutto ciò che la rende regolabile per ogni disciplina.
| SRP® GT-S | SRP® GT-R | |
|---|---|---|
| Freno | R-Piston V5 pneumatico | R-Piston V5 pneumatico |
| Regolatore di corsa del freno | Opzionale · vedi upgrade | Incluso, 15–45 mm |
| Piastra di base | Base corta · vedi upgrade | Monoscocca strutturale completa |
| Regolazione dell’angolo dei pedali | Geometria fissa | Regolazione a leva, 3 posizioni |
| Da (IVA incl.) | 724,79 € | 974,47 € |
È necessario un cockpit rigido. Un freno pneumatico lavora con forze sul pedale da auto vera. Su un supporto che flette, la flessione assorbe parte della corsa e perdi costanza. Sconsigliato su wheel stand che flettono, montaggio a pavimento senza rinforzi o cockpit senza un collegamento solido tra sedile e pedaliera.
Cockpit in profilato di alluminio 80/20
Principali marchi di cockpit: Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing
Telai personalizzati e piastre pedaliera forate
Non sei sicuro del tuo cockpit? Invia una foto a info@simracing-pro.com e ti confermeremo la compatibilità prima dell’ordine.
Recensioni indipendenti della GT-R e della nostra tecnologia pneumatica, e proprietari verificati.
Recensione delle prestazioni“Una sensazione senza pari”
Analisi tecnica“Il vantaggio pneumatico”
Guida al setup e recensione“La costanza è tutto”
Ogni accessorio è lavorato con lo stesso standard e si fissa direttamente sulla monoscocca della GT-R.
Trasforma la tua GT-R a 2 pedali in una pedaliera completa a 3 pedali.
ApticaSenti bloccaggi, ABS e pattinamento sotto i piedi.
ErgonomiaUn riferimento fisso per il tallone, per frenate più costanti.
StilePlacche dei pedali anodizzate intercambiabili in otto colori.
Regolazione fineRegolazione precisa dell’altezza delle placche.
Posizione da auto veraAppendi i pedali dall’alto, come in un’auto vera.
Complemento per pedali invertitiPorta l’acceleratore invertito alla distanza perfetta.
ComfortSupporto laterale per i piedi nelle frenate intense e negli stint lunghi.
Su ogni GT-R acquistata in Spagna.
Per i clienti di tutto il mondo.
Spediamo il pezzo di ricambio il prima possibile e ci facciamo carico delle spese di spedizione. Se abbiamo bisogno che ci venga restituito il pezzo difettoso, hai 15 giorni di tempo per restituirlo.
Reso entro 14 giorni su ogni ordine. Assistenza via email a info@simracing-pro.com, nell’area download e sul nostro Discord.
Entrambe usano il freno pneumatico R-Piston V5. La GT-R include di serie il regolatore di corsa del freno (15–45 mm), la base monoscocca strutturale completa e la regolazione dell’angolo del pedale con leva. Sulla GT-S sono upgrade opzionali.
Una load cell misura la forza attraverso una gomma compressa, che risponde in modo per lo più lineare e cambia con il calore e l’usura. L’R-Piston comprime aria e offre la curva di pressione progressiva di una vera pompa freno, senza fading termico e senza manutenzione.
Imposta la corsa del freno tra 15 e 45 mm. Una corsa più corta dà un pedale più fermo e diretto; una più lunga dà più escursione per modulare. È incluso con ogni GT-R.
Si monta su cockpit in profilato 80/20, sui principali marchi di cockpit (Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing), su telai personalizzati e su piastre pedaliera forate. È necessario un cockpit rigido. Invia una foto del tuo setup a info@simracing-pro.com per una verifica gratuita.
È nativa su PC via USB-C. Su PlayStation e Xbox funziona tramite l’adattatore DriveHub, venduto separatamente da terzi.
No. L’R-Piston usa un’anima in acciaio inox aerospaziale con guarnizioni NBR industriali ed è progettato per 3,5 milioni di chilometri senza perdita di prestazioni. Niente elastomeri da sostituire, niente fluidi, nessuna ricalibrazione periodica.
Sì. Il Clutch Kit trasforma una GT-R a 2 pedali in una pedaliera a 3 pedali e l’Inverted Kit appende i pedali dall’alto come in un’auto vera. Entrambi si fissano sulla monoscocca esistente.
Il nostro software gratuito di calibrazione e telemetria, su simracing-pro.com/downloads. Modella curve del freno e zone morte, salva profili illimitati, assegna regolazioni in tempo reale ai pulsanti del volante e include la modalità PRO.
3 anni in Spagna e 2 anni a livello internazionale. Spediamo gratuitamente i ricambi e copriamo la spedizione verso di te. Se un componente difettoso deve tornare, hai 15 giorni per inviarlo con il metodo più economico.
Nella nostra officina di Barcellona, in Spagna. Ogni GT-R viene lavorata, anodizzata, assemblata su ordinazione e controllata singolarmente prima della spedizione.
Carta, PayPal e bonifico bancario, oltre al pagamento rateale con Klarna e PayPal in 3 rate, e Aplazame in Spagna e Portogallo. Le opzioni per il tuo paese vengono mostrate al checkout.
Usiamo cookie necessari per il funzionamento del negozio e, con il tuo consenso, cookie di analisi e pubblicità per capire come viene usato il sito e misurare le nostre campagne. Puoi cambiare la tua scelta in qualsiasi momento.
I struggled a while to set it up, but now it’s incredilble how it feels under your foots
Provengo dal mondo dei pedali di fascia alta, ma questo è davvero il top!!!!!
Semplicemente perfetti! Questi pedali sono una vera opera d'arte. Progettati e realizzati in modo eccellente. Robusti ma eleganti. E la cosa migliore è che sono convinto di stare migliorando i miei tempi sul giro grazie all'esperienza di frenata che questo set offre. David e il suo team hanno inoltre fornito un'assistenza clienti e un supporto di prim'ordine. Grazie SRP!
Amazing pedals, the feel of the pneumatic actuators is so much nicer and more natural than elastomers; the materials, and machining are excellent, it looks even better in person.
Overall I’m extremely satisfied with them, also the support from SRP on WhatsApp was much more than I expected, very quick to reply even during the Holidays, I feel very safe if I ever encounter any issues I’ll get a solution 🙂
Great work, I cannot recommend it enough