SIM GAMING EXPO CHICAGO 2026 [SEP 18-20] DISCOVER
WORLDWIDE SHIPPING — 2-5 DAYS EU DELIVERY
2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Serie Elite FormulaScatena una precisione senza pari. Geometria monoscocca d’élite che riproduce l’estrema rigidità e la corsa ultracorta di una vera monoposto. Architettura a pressione pneumatica con punto di innesto digitale — ricavata da alluminio AL6061 di grado aerospaziale e assemblata a mano a Barcellona.
Questo hardware esercita forze pneumatiche elevate. È indispensabile un cockpit professionale rigido. Non adatto a supporti standard per volanti con elementi flessibili.
Visualizza le specifiche tecnicheA 2-pedal set built for open-wheel simulation. The Formula-R combines monocoque geometry with the R-Piston V5 pneumatic brake to reproduce the extreme stiffness and ultra-short travel of a real single-seater — with no elastomers and no maintenance.
Ogni unità viene progettata, lavorata con macchine a controllo numerico e calibrata internamente a Barcellona, e sottoposta a un controllo individuale prima della spedizione.
Utilizzato per l'allenamento quotidiano da piloti professionisti, tra cui Pedro de la Rosa (pilota di Formula 1 e vincitore di un Gran Premio).
Configurazione classica F1 o invertita: la geometria e la corsa si regolano meccanicamente in pochi secondi.
Every Formula-R is machined, anodized and calibrated in our own facility in Barcelona — the same process control we apply to every SRP® product.
Alluminio AL6061 al 100%, pezzo grezzo lavorato a CNC a 5 assi con alberi in acciaio inossidabile SUS303 lucidati.
Finitura anodizzata dura da 28 micron, progettata per resistere ad anni di frenate intense senza usura né corrosione.
Cuscinetti a rullini SKF per la riduzione dell'attrito senza gioco meccanico rilevabile.
Trasduttori a diaframma ceramico (SRP-T1/T3) con 65.536 livelli, gestiti tramite un controller USB-C sviluppato internamente.
Traditional load cell pedals measure force through static compression of rubber. The Formula-R compresses air in a sealed cylinder — the same physical principle as a racing brake caliper. This is what it means in practice.
Quando si preme il freno, la compressione dell'aria genera una resistenza crescente che riproduce il comportamento del liquido dei freni idraulici: la stessa curva che i piloti professionisti percepiscono nelle vere auto da Formula.
Gli elastomeri di gomma si ammorbidiscono e modificano il loro comportamento al variare della temperatura. Il sistema pneumatico mantiene caratteristiche identiche sia al primo giro che al cinquecentesimo giro di una sessione di resistenza.
The R-Piston combines a stainless steel body with industrial NBR seals, rated for 3.5 million kilometers of operation — thousands of racing hours without performance degradation.
Questo sistema pneumatico è calibrato con precisione per riprodurre l'estrema rigidità e la corsa ultracorta di una vera monoposto. Il meccanismo a sgancio rapido ridefinisce in pochi secondi la geometria di azionamento dei pedali — fondamentale per la frenata con il piede sinistro e per la stabilità in condizioni di simulazione di elevata deportanza.
Precisione assoluta nella fase di punto di morso, regolabile tramite sistema a sgancio rapido — dalla rigidità ultracorta da F1 a una corsa prototipo più progressiva.
Tasti da gara · Prolunga per i tasti · Poggiapunta
Every accessory bolts directly onto the Formula-R — no modifications required.
Assembly guides, technical blueprints and the MySETUP telemetry software for the Formula-R ecosystem.
Vai alla sezione DownloadUnisciti agli oltre 1.500 piloti di simulatori presenti nel nostro Paddock: troverai assistenza diretta per la configurazione e la calibrazione del tuo cockpit di Formula.
Iscriviti a DiscordIn open-wheel cars, braking consistency starts at the bite point. Set your stroke, then shape the initial curve in MySETUP before chasing overall pressure.
Free for every Formula-R owner. Calibrate your braking signature and master the compression curve with a professional-grade telemetry interface.
Un rapporto di pressione 1:1 calibrato per monoscocche professionali: massima fedeltà nella frenata in curva e risposta agli comandi senza gioco.
Regola digitalmente la risposta di frenata non lineare: imposta con precisione il punto di intervento e la progressività della corsa per ridurre il bloccaggio delle ruote.
Passa istantaneamente da una configurazione all’altra per la Formula 1, la FIA F2 o i prototipi ad alto carico aerodinamico.
Assegna le regolazioni della pressione della pompa principale agli encoder delle ruote per una calibrazione in tempo reale senza dover uscire dalla cabina di pilotaggio.
Le quattro tecnologie di frenata disponibili su sim racing, a confronto in termini di meccanismo, sensazione e manutenzione — con dati concreti.
Compressione statica della gomma contro un sensore di forza.
Risposta prevalentemente lineare; dipende dalla durezza dell'elastomero.
Gli elastomeri si ammorbidiscono con il calore e l'uso; sostituirli periodicamente.
La dinamica dell'aria non si deteriora: una sensazione identica, indipendente dalla temperatura, che dura per anni.
Spostamento dell'olio attraverso un circuito sigillato.
Curva progressiva realistica e morso iniziale deciso.
Cambiamenti nei fluidi e possibili perdite nel corso del tempo.
La stessa fisica progressiva che utilizza guarnizioni ad aria e industriali — senza fluidi, mai.
Servomotore elettrico azionato interamente tramite software.
Completamente configurabile; la risposta dipende dalla qualità del motore e del firmware.
Elettronica complessa; forte dipendenza dal supporto software.
Pura fisica meccanica con una regolazione intuitiva e senza attrezzi — a circa un terzo del prezzo.
Compressione dinamica dell'aria in un cilindro industriale a tenuta stagna.
Curva esponenziale progressiva che riproduce quella di una pompa freno originale.
Nessuna. Progettato per 3,5 milioni di km con guarnizioni industriali in NBR.
Realismo professionale, affidabilità industriale e un prezzo competitivo: tutto in un unico sistema.
* L'adattatore DriveHub è venduto separatamente da terze parti.
Both share the R-Piston V5 pneumatic core. The difference is the geometry each discipline demands.
| Specifiche tecniche | SRP® Formula-R This Model | Pedali SRP® GT-R |
|---|---|---|
| Sistema frenante | R-PISTON v5 Pneumatic system | R-PISTON v5 Pneumatic system |
| Geometria | Monoscocca — rigidità da monoposto, escursione ultra-breve | Cinematica multidisciplinare — GT3, Rally e Endurance |
| Configurazione | 2 pedali — configurazione classica da F1 o invertita | 2 o 3 pedali — kit frizione disponibile |
| Ampiezza del movimento | 15–45 mm — regolazione a sgancio rapido | 15–45 mm — Regolatore di corsa incluso |
| Prezzo di partenza | 777,00 € | 805,35 € |
Le elevate forze frenanti del sistema pneumatico richiedono un abitacolo rigido con un fissaggio saldo dei pedali.
Non consigliato per:
Non sei sicuro della tua configurazione? Invia una foto della tua configurazione a [email protected] e ne verificheremo la compatibilità prima che tu effettui l'ordine.
The Formula-R installs directly on:
Compatibile sia con il montaggio diretto sul profilo che con le configurazioni standard con piastra per pedali.
Recensioni indipendenti e analisi tecniche sulla tecnologia pneumatica SRP®.
Ogni accessorio è realizzato secondo gli stessi standard e si fissa direttamente al set di pedali.
Senti direttamente sotto i piedi il blocco delle ruote, l’ABS e la perdita di aderenza.
Perfect your braking and throttle ergonomics on the Formula-R.
Trasforma la tua configurazione a 2 pedali in un ecosistema completo a 3 pedali.
Piastra pedali intercambiabili per la tua configurazione a ruote scoperte.
Regolazione precisa dell'altezza per i tuoi tasti da gara.
Una posizione di riposo prestabilita — versioni con acceleratore e freno.
R-Piston e V5 in formato compatto: il modello base per i sistemi frenanti pneumatici.
Cinematica multidisciplinare per le categorie GT3, Rally e le gare di endurance professionistiche.
Pneumatic handbrake with the same R-Piston feel.
Full warranty on every Formula-R, with replacement parts shipped at no cost.
3-year full warranty on all Formula-R pedals purchased in Spain.
Garanzia completa di 2 anni per i clienti di tutto il mondo.
In caso di problemi, SRP spedisce i ricambi gratuitamente: le spese di spedizione a carico nostro. Se è necessario restituire un ricambio difettoso, hai 15 giorni di tempo per spedirlo utilizzando il metodo più economico.
The Formula-R is a modular 2-pedal set (throttle + brake) with monocoque geometry — classic F1 or inverted configuration. The R-Piston V5 pneumatic brake reproduces the extreme stiffness and ultra-short travel of a real single-seater, with a digital-precision bite point for left-foot braking.
Both share the R-Piston V5 pneumatic core. The Formula-R (from 777,00 €) uses monocoque geometry for single-seater stiffness and ultra-short travel in a 2-pedal setup. The GT-R (from 805,35 €) is the multi-discipline flagship for GT3, Rally and Endurance, with an included travel regulator and 2 or 3-pedal configurations.
100% AL6061 aluminum with 5-axis CNC machining, 28-micron hard anodized finish, SKF needle bearings, the R-Piston V5 pneumatic system (3.5M km rated), ceramic diaphragm transducers (SRP-T1/T3), polished SUS303 shafts and an in-house USB-C controller.
Richiede un abitacolo rigido con un fissaggio saldo dei pedali: non è consigliato per le impennate o il montaggio a pavimento senza un solido collegamento tra sedile e pedali. Si monta su strutture con profili in alluminio 80/20, sui modelli delle principali marche (Sim-Lab, Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing), su telai personalizzati e su piastre perforate per pedali. Invia una foto della tua configurazione a [email protected] per una valutazione gratuita della compatibilità.
MySETUP (free) includes PRO Mode with professional calibrations, Custom Mode with curve shaping to reduce lock-ups, unlimited pedal profiles, on-the-fly brake pressure adjustments via wheel buttons, and 65,536-step resolution for precise control.
The Formula-R is natively compatible with PC via USB-C, where every MySETUP function is fully unlocked. For PlayStation and Xbox it works through the DriveHub adapter (sold separately by third parties).
Practically none. The R-Piston combines a stainless steel body with industrial NBR seals rated for 3.5 million kilometers. No elastomers to replace, no oil to change — every unit is assembled and calibrated in-house in Barcelona.
Sì. La corsa è regolabile da 15 mm (ultracorta, rigidità in stile F1) a 45 mm (progressiva, in stile prototipo) tramite un meccanismo a sgancio rapido, che consente di ridefinire la geometria di attacco del pedale in pochi secondi senza compromettere la risoluzione del sensore.
Garanzia completa di 3 anni in Spagna e di 2 anni all’estero. In caso di problemi, SRP spedisce i ricambi gratuitamente e si fa carico delle spese di spedizione in uscita. Se è necessario restituire un pezzo difettoso, hai 15 giorni di tempo per spedirlo utilizzando il metodo più economico.
È possibile usufruire di soluzioni di pagamento rateale tramite Klarna e PayPal (in tutto il mondo), Aplazame (Spagna e Portogallo) e SeQura (Spagna, Portogallo, Italia e Francia). Le opzioni disponibili per il tuo Paese vengono visualizzate automaticamente al momento del pagamento.
Una guarnitura eccezionale, massiccia e robusta. Le regolazioni sono semplici e veloci. Non permette di simulare diverse sensazioni, ma offre una sensazione tutta sua, molto naturale, che per me è semplicemente perfetta. È la guarnitura ideale per chi ama la semplicità e l’efficienza. Ci si abitua immediatamente e garantisce LA REGOLARITÀ nelle prove cronometrate +++
Inoltre, il servizio SRP è eccellente: spedizione rapidissima con una foto del prodotto appena prima della spedizione e un’e-mail dettagliata per illustrarne le caratteristiche e aiutare a installarlo correttamente.
Grazie SRP 🙂
Questi pedali sono fantastici. La qualità costruttiva è eccellente. Prima utilizzavo i Fanatic Club Sport V3 e con questi pedali ho raggiunto immediatamente lo stesso ritmo, anzi sono persino più veloce, e non li ho ancora regolati del tutto. L’ampia possibilità di regolazione è ottima, ma anche l’impostazione predefinita, così come viene fornita, è davvero ottima.
L'unica pecca è che, dato che mi trovo negli Stati Uniti, mi hanno inviato un adattatore per l'amplificatore del feedback tattile con una spina europea, quindi ho dovuto acquistarne uno su Amazon.
Li consiglio vivamente!
Prodotto fantastico, la qualità si nota in ogni dettaglio e ho migliorato il mio tempo sul giro… La tecnologia pneumatica è la migliore per i pedali da gara…
Adoro i pedali viola