WORLDWIDE SHIPPING — 2-5 DAYS EU DELIVERY
3-YEAR SPAIN · 2-YEAR INTL WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Derselbe Preis das ganze Jahr.Ein Preis, das ganze Jahr.Ihre Pedale werden am Werktag Ihrer Bestellung von Hand montiert, wenn alle Teile auf Lager sind.
Die pneumatische Bremse, die Druck aufbaut wie in einem echten Rennwagen, mit allen Einstellungen inklusive: Pedalwinkel, Wegbegrenzer 15–45 mm und werkzeuglose Härteeinstellung. In Barcelona gefräst und von Hand montiert.
Basierend auf aktuellen Bestellungen, inkl. MwSt., wo sie anfällt. Nach dem Versand dauert die Lieferung 2–5 Tage in der EU und 2–8 Tage international. Die Preise auf dieser Seite enthalten die MwSt. Ihres Landes (nach Ihrer Adresse oder Ihrem Standort); außerhalb der EU fällt keine MwSt. an.
Optional: Kupplungspedal, weitere Pedalkappen-Farben, Invertiert- und Haptik-Kit.
Ab 3 × 324,82 € · eff. Jahreszins 0,00 % · vorbehaltlich Prüfung
PayPal In 3 Raten
Zinsfrei (eff. Jahreszins 0,00 %), 30–2.000 €. Nur bei Wohnsitz in Spanien.
ES
Aplazame Bis 36 Monate
Monatliche Finanzierung mit Zinsen. Aplazame zeigt effektiven Jahreszins und Gesamtkosten vor Vertragsschluss.
ES · PT
Achtung! Kreditaufnahme kostet Geld. Die Finanzierung wird je nach Zahlungsart von Klarna Bank AB (publ), PayPal (Europe) S.à r.l. et Cie, S.C.A. oder Aplazame gewährt. SRP® SimRacing Pro ist kein Kreditgeber und berechnet dafür keine Gebühren.
Der GT-R ist das Pedalset, das wir für uns selbst bauen würden. Eine pneumatische R-Piston-V5-Bremse, die Druck aufbaut wie in einem echten Rennwagen, ein aus massivem Aluminium gefrästes Chassis und alle Einstellungen, die Sie für GT, Rallye, Langstrecke oder Formel brauchen. Dann montieren wir es in Barcelona von Hand, mit den Teilen Ihrer Wahl, und prüfen es, bevor es das Haus verlässt.
Druckluft liefert eine progressive Druckkurve, die sich weder mit Wärme noch mit Verschleiß oder der Zeit verändert. Ihr Fuß lernt sie einmal und behält sie.
Pedalwinkel, Bremsweg und Härte werden mechanisch eingestellt, dazu Kurven und Profile in MySETUP. Kein Teiletausch zwischen den Disziplinen.
Keine Elastomere, keine Federn, die nachgeben, keine Flüssigkeiten. Der R-Piston ist für 3,5 Millionen Kilometer ohne Wartung ausgelegt.
Im täglichen Training von Profi-Fahrern genutzt, darunter Miguel Molina (Gesamtsieger in Le Mans 2024) und Daniel Juncadella (Sieger der 24h von Daytona und der 24h von Spa).
Vier Bauarten einer Sim-Racing-Bremse. Wählen Sie eine, halten Sie gedrückt und sehen Sie, was das Pedal tut und was das Spiel empfängt. Stellen Sie den Wegbegrenzer des GT-R zwischen 15 und 45 mm ein und spüren Sie, wie sich die Kurve verändert.
SRP® R-PistonGT-R-Referenz
Vereinfachtes Modell zum Vergleich des Verhaltens der einzelnen Konstruktionen. Keine SRP-Labormessungen.
Wir fräsen, eloxieren und montieren jeden GT-R in unserer eigenen Werkstatt. Jedes Teil ist da, weil es die Bremse präziser, konstanter oder langlebiger macht.
Aus massivem Aluminium gefräst. Eine steife Plattform bedeutet: Die Kraft, die Sie aufbringen, kommt genau so in der Simulation an.
Ausgelegt, um jahrelangem harten Bremsen ohne Verschleiß oder Korrosion standzuhalten.
An jedem Drehpunkt, für einen sanften Weg ohne messbares Spiel.
Drucksensoren mit Keramikmembran über USB-C. Ihre feinsten Eingaben erreichen das Spiel ungefiltert.
Aluminiumzylinder mit einem Kern aus Edelstahl in Luftfahrtqualität und industriellen NBR-Dichtungen.
Eine vollständige Grundplatte, die die Geometrie auch bei harten Bremsungen exakt hält. Serienmäßig bei jedem GT-R.
Status und Kalibrierung auf einen Blick, direkt an den Pedalen.
Wir bauen Ihr Set mit den konfigurierten Teilen, prüfen es und senden Ihnen beim Versand eine persönliche Einstellungsübersicht per E-Mail.
Stellen Sie ein, wie stark die Bremse gegenhält: passend zum Auto, das Sie fahren, oder einfach zu Ihrem Bein.
Die Änderung ist mechanisch, also sofort wirksam und wiederholbar. Die Reaktion stimmen Sie in MySETUP noch feiner ab.
Ein Hebel ändert den Pedalwinkel in Sekunden passend zur Sitzposition des Fahrzeugs. Der mitgelieferte Bremsweg-Begrenzer stellt den Hub zwischen 15 und 45 mm ein.
Progressive Geometrie für lange Stints und konstantes Trail-Braking.
Mittlere Hebelwirkung für schnelles Linksbremsen und Gewichtsverlagerung.
Kurzer, fester Weg, um Bremszonen mit voller Auflösung anzugreifen.
Serienmäßig verbaut. 15 mm für eine direkte, aggressive Bremse im Formel-Stil; bis zu 45 mm für feine Dosierung auf langen Stints. Probieren Sie es oben im Labor aus.
Montage, Befestigungsmaße und die vollständige Kalibrierungsanleitung, dazu mehr als 1.500 Sim-Racer, die ihre Setups auf unserem Discord teilen.
Kostenlos für jeden GT-R-Besitzer. Formen Sie die Bremskurve, speichern Sie ein Profil pro Auto und sehen Sie Ihre Eingaben live.
Pneumatische Algorithmen, die gemeinsam mit professionellen Sim-Racern entwickelt wurden, um einen Druckrealismus im Verhältnis 1:1 zu gewährleisten.
Passen Sie Totzonen und Linearität an Ihre Technik an und reduzieren Sie blockierende Räder.
Wechseln Sie sofort zwischen GT3-, Formel- und Rallye-Setups.
Legen Sie Änderungen des Bremsdrucks auf Ihre Lenkradtasten und stimmen Sie mitten im Rennen fein ab.
* Der DriveHub-Adapter ist separat bei Drittanbietern erhältlich.
Beide nutzen dieselbe R-Piston-V5-Bremse. Der GT-R bringt serienmäßig alles mit, was ihn für jede Disziplin einstellbar macht.
| SRP® GT-S | SRP® GT-R | |
|---|---|---|
| Bremse | R-Piston V5 pneumatisch | R-Piston V5 pneumatisch |
| Bremsweg-Begrenzer | Optional · Upgrade ansehen | Inklusive, 15–45 mm |
| Grundplatte | Kurze Basis · Upgrade ansehen | Vollstrukturelles Monocoque |
| Pedalwinkel-Verstellung | Feste Geometrie | Hebelverstellung, 3 Positionen |
| Ab (inkl. MwSt.) | 724,79 € | 974,47 € |
Ein steifes Cockpit ist erforderlich. Eine pneumatische Bremse arbeitet mit Pedalkräften wie im echten Auto. Auf einem Ständer, der nachgibt, schluckt die Verformung einen Teil des Hubs, und Sie verlieren an Konstanz. Nicht empfohlen für nachgiebige Wheel Stands, Bodenmontage ohne Verstärkung oder Cockpits ohne feste Verbindung zwischen Sitz und Pedalen.
Rigs aus 80/20-Aluminiumprofil
Große Cockpit-Marken: Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing
Individuelle Rahmen und gelochte Pedalplatten
Unsicher bei Ihrem Rig? Senden Sie ein Foto an info@simracing-pro.com und wir bestätigen die Kompatibilität vor Ihrer Bestellung.
Unabhängige Tests des GT-R und unserer pneumatischen Technologie sowie verifizierte Besitzer.
Performance-Test„Ein unvergleichliches Gefühl“
Technische Analyse„Der pneumatische Vorteil“
Setup-Guide und Test„Konstanz ist alles“
Jedes Zubehörteil wird nach demselben Standard gefertigt und direkt an das Monocoque des GT-R geschraubt.
Machen Sie aus Ihrem GT-R mit 2 Pedalen ein komplettes 3-Pedal-Set.
HaptikSpüren Sie blockierende Räder, ABS und durchdrehende Räder mit den Füßen.
ErgonomieEin fester Bezugspunkt für die Ferse, für konstanteres Bremsen.
StilAustauschbare eloxierte Pedalkappen in acht Farben.
FeinabstimmungPräzise Höhenverstellung für Ihre Pedalkappen.
Position wie im echten AutoHängen Sie die Pedale von oben auf, wie in einem echten Auto.
Ergänzung für hängende PedaleBringen Sie das hängende Gaspedal in die perfekte Reichweite.
KomfortSeitlicher Halt für Ihre Füße bei harten Bremsungen und langen Stints.
Für jeden in Spanien gekauften GT-R.
Für Kunden weltweit.
Wir versenden das Ersatzteil so schnell wie möglich und übernehmen die Versandkosten. Falls wir das defekte Teil zurückerhalten müssen, haben Sie 15 Tage Zeit, es zurückzusenden.
14 Tage Rückgaberecht bei jeder Bestellung. Hilfe per E-Mail an info@simracing-pro.com, im Download-Bereich und auf unserem Discord.
Beide nutzen die pneumatische R-Piston-V5-Bremse. Der GT-R hat serienmäßig den Bremsweg-Begrenzer (15–45 mm), die vollstrukturelle Monocoque-Grundplatte und die Pedalwinkel-Verstellung per Hebel. Beim GT-S sind das optionale Upgrades.
Eine Loadcell misst die Kraft über komprimierten Gummi, der überwiegend linear reagiert und sich mit Wärme und Verschleiß verändert. Der R-Piston komprimiert Luft und liefert die progressive Druckkurve eines echten Hauptbremszylinders, ohne thermisches Fading und ohne Wartung.
Er stellt den Bremshub zwischen 15 und 45 mm ein. Ein kürzerer Hub ergibt ein festeres, direkteres Pedal, ein längerer mehr Weg zum Dosieren. Er ist bei jedem GT-R dabei.
Es passt auf Rigs aus 80/20-Profil, große Cockpit-Marken (Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing), individuelle Rahmen und gelochte Pedalplatten. Ein steifes Cockpit ist erforderlich. Senden Sie ein Foto Ihres Setups an info@simracing-pro.com für eine kostenlose Prüfung.
Am PC läuft es nativ über USB-C. An PlayStation und Xbox funktioniert es über den DriveHub-Adapter, der separat von Drittanbietern verkauft wird.
Nein. Der R-Piston nutzt einen Kern aus Edelstahl in Luftfahrtqualität mit industriellen NBR-Dichtungen und ist für 3,5 Millionen Kilometer ohne Leistungsverlust ausgelegt. Keine Elastomere zum Austauschen, keine Flüssigkeiten, keine Rekalibrierungsintervalle.
Ja. Das Clutch Kit macht aus einem GT-R mit 2 Pedalen ein 3-Pedal-Set, und das Inverted Kit hängt die Pedale von oben auf wie in einem echten Auto. Beide werden an das vorhandene Monocoque geschraubt.
Unsere kostenlose Kalibrierungs- und Telemetrie-Software unter simracing-pro.com/downloads. Sie formt Bremskurven und Totzonen, speichert unbegrenzt Profile, legt Live-Anpassungen auf Ihre Lenkradtasten und enthält den PRO-Modus.
3 Jahre in Spanien und 2 Jahre international. Ersatzteile senden wir kostenlos und übernehmen den Versand zu Ihnen. Muss ein defektes Teil zurückkommen, haben Sie 15 Tage Zeit, es auf dem günstigsten Weg zu schicken.
In unserer eigenen Werkstatt in Barcelona, Spanien. Jeder GT-R wird gefräst, eloxiert, auf Bestellung montiert und vor dem Versand einzeln geprüft.
Karte, PayPal und Banküberweisung, dazu Finanzierung mit Klarna und PayPal Pay in 3 sowie Aplazame in Spanien und Portugal. Die Optionen für Ihr Land sehen Sie an der Kasse.
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I struggled a while to set it up, but now it’s incredilble how it feels under your foots
Ich kenne mich mit anderen High-End-Pedalen aus, aber dieses hier ist einfach das Beste!!!!!
Einfach perfekt! Diese Pedale sind ein echtes Kunstwerk. Wunderschön gestaltet und verarbeitet. Robust und doch elegant. Und das Beste daran ist: Ich bin überzeugt, dass ich dank des Bremsgefühls, das dieses Set bietet, meine Rundenzeiten verbessern kann. David und sein Team haben mir zudem einen erstklassigen Kundenservice und Support geboten. Vielen Dank, SRP!
Amazing pedals, the feel of the pneumatic actuators is so much nicer and more natural than elastomers; the materials, and machining are excellent, it looks even better in person.
Overall I’m extremely satisfied with them, also the support from SRP on WhatsApp was much more than I expected, very quick to reply even during the Holidays, I feel very safe if I ever encounter any issues I’ll get a solution 🙂
Great work, I cannot recommend it enough