El núcleo del ADN de la marca SRP® es el sistema R-Piston v5, que representa una desviación fundamental de los diseños tradicionales de muelle y elastómero. En un coche de carreras GT3 o Fórmula real, el sistema de frenado se rige por la presión hidráulica y la compresión de las pastillas de freno contra los discos.
SRP® replica esta resistencia progresiva utilizando un pistón neumático de alta presión alojado en un cilindro de acero inoxidable de grado aeroespacial.
La ventaja técnica del aire como medio compresivo es su curva de resistencia no lineal. A medida que se presiona el pedal, la presión del aire aumenta exponencialmente, imitando el "Punto de mordida" y la subsiguiente acumulación de presión de las pinzas reales.
A diferencia de los pedales de simulación hidráulicos que pueden experimentar expansión térmica del fluido, el aire permanece notablemente estable. Esto asegura que la sensación del pedal sea idéntica desde la primera vuelta de una sesión de clasificación hasta la última vuelta de una carrera de resistencia de 24 horas, un requisito crítico para los sim racers profesionales que dependen de microajustes y la precisión del Trail braking para ganar décimas de segundo.
