Das Herzstück der SRP® ist das R-Piston , das eine grundlegende Abkehr von herkömmlichenElastomere darstellt. In einem echten GT3- oder Formel-Rennwagen wird das Bremssystem durch Hydraulikdruck und den Anpressdruck der Bremsbeläge auf die Bremsscheiben gesteuert.
SRP® diesen progressiven Widerstand mithilfe eines pneumatischen Hochdruckkolbens, der in einem Zylinder aus rostfreiem Stahl in Luft- und Raumfahrtqualität untergebracht ist.
Der technische Vorteil von Luft als Druckmedium liegt in ihrer nichtlinearen Widerstandskurve. Beim Betätigen des Pedals steigt der Luftdruck exponentiell an, wodurch der „Bisspunkt“ und der anschließende Druckaufbau echter Bremssättel nachgebildet werden.
Im Gegensatz zu hydraulischen Sim-Pedalen, bei denen es zu einer thermischen Ausdehnung der Flüssigkeit kommen kann, bleibt Luft bemerkenswert stabil. Dadurch bleibt das Pedalgefühl von der ersten Runde eines Qualifyings bis zur letzten Runde eines 24-Stunden-Langstreckenrennens unverändert – eine entscheidende Voraussetzung für professionelle Sim-Rennfahrer, die auf feinste Feinabstimmungen und präzises Trailbraking angewiesen sind, um Zehntelsekunden herauszuholen.
