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Die GT-S Fersenstütze wurde entwickelt, um die Ergonomie und die Sitzposition zu verbessern, sodass der Fahrer seine Sitzhaltung so lange anpassen kann, bis die Ferse in der Ruheposition richtig abgestützt ist.
Diese Lösung für jedes einzelne Pedal ermöglicht eine präzise und modulare Einstellung, die sich an jede Pedalkonfiguration und die Sitzposition des Fahrers anpasst. Das Ergebnis ist eine natürlichere, bequemere und gleichbleibende Körperhaltung bei langen Fahrten.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Fersenstützen wird diese Fersenstütze an jedem Pedal einzeln angebracht, was eine Feinjustierung je nach Nutzung von Gas, Bremse oder Kupplung ermöglicht.
⚠️ Hinweis: Speziell für den Straßenverkehr entwickelt. Nicht empfohlen für Rallye-Fahrten oder das Fahren mit Schaltgetriebe, bei dem die Kupplung betätigt wird, da diese Fahrstile dynamischere Fußbewegungen und eine andere Fersenposition erfordern.
Verfügbare Konfigurationen
Kaufen Sie genau das, was Sie brauchen, ohne unnötige Teile:
Schnelle und einfache Installation
Kompatibilität
Lieferumfang
Wir bei SRP bieten Ihnen umfassenden Garantieschutz für unsere Produkte:
Sollten während der Garantiezeit Probleme auftreten, sendet SRP Ihnen kostenlos Ersatzteile zu. Wir übernehmen alle Versandkosten.
Sollte SRP feststellen, dass ein defektes Teil zurückgesendet werden muss, haben Kunden 15 Tage Zeit, es zurückzusenden. Die Kosten für die Rücksendung gehen zu Lasten des Kunden – Sie können die kostengünstigste Versandart wählen, bei der keine Eile besteht.
Ein für Mobilgeräte optimierter Vergleich, wie sich die SRP® Luftphysik SRP® gegenüber herkömmlichen SimRacing-Technologien positioniert.
Gummikompression (statischer Widerstand)
Starr und leblos. Wird oft als „hölzern“ beschrieben.
Hoch. Elastomere zersetzen sich und werden durch Hitze bzw. Gebrauch weich.
Die Aerodynamik nutzt sich nicht ab. SRP sorgt über Jahre hinweg für ein perfektes, temperaturunabhängiges Fahrgefühl.
Ölverdrängung (organisches Gefühl)
Hervorragender erster Biss und realistische Druckkurve.
Hohe Leckagegefahr. Erfordert umständliche Flüssigkeitswechsel.
Absolut sauber. SRP simuliert die Physik von Flüssigkeiten mithilfe von Druckluft und industriellen Dichtungen (keine Öllecks, niemals).
Elektrischer Servomotor (vollständig softwaregesteuert)
Unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten, kann sich jedoch künstlich oder unecht anfühlen.
Äußerst komplexe Elektronik und hohe Abhängigkeit von Software.
Natürliche, organische Physik zu einem Drittel der Kosten. Die mechanische Abstimmung erfolgt intuitiv und ohne Werkzeug.
Dynamische Druckluft (Kolben in Industriequalität)
Echte Exponentialkurve. Bildet einen echten Hauptbremszylinder perfekt nach.
Null. Ausgelegt für 3,5 Millionen Kilometer. Industrielle NBR .
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