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Der Recorrido del pedal für GT-S ist ein Leistungsupgrade, das Sim-Racern die volle Kontrolle über Recorrido del pedal ihrer Bremse ermöglicht. Durch die Aufrüstung des GT-S mit einem einstellbaren Pedalwegregler können Sie mit diesem Zubehör den Pedalweg genau nach Ihren Wünschen einstellen.
Ganz gleich, ob Sie eine kurze und aggressive Bremsreaktion oder ein längeres, progressiveres Bremsgefühl wünschen – dieser Regler hilft Ihnen dabei, gleichbleibende Bremspunkte zu erzielen und die Kontrolle bei starken Bremsmanövern zu verbessern.
Dank der Verwendung hochwertiger Materialien gewährleistet es Langlebigkeit und eine stabile Einstellung auch bei langen Rennsitzungen und im Wettkampf.
Die Einstellung Recorrido del pedal entscheidend für den Aufbau eines Muskelgedächtnisses und für eine gleichbleibende Bremsleistung. Durch die Feinabstimmung des Pedalwegs erzielen Sie eine bessere Dosierbarkeit, mehr Sicherheit und ein Bremsgefühl, das dem echter Motorsport-Bremssysteme näherkommt.
Direkter Einbau der GT-S .
Es sind weder Spezialwerkzeug noch fortgeschrittene technische Kenntnisse erforderlich.
Wir bei SRP bieten Ihnen umfassenden Garantieschutz für unsere Produkte:
Sollten während der Garantiezeit Probleme auftreten, sendet SRP Ihnen kostenlos Ersatzteile zu. Wir übernehmen alle Versandkosten.
Sollte SRP feststellen, dass ein defektes Teil zurückgesendet werden muss, haben Kunden 15 Tage Zeit, es zurückzusenden. Die Kosten für die Rücksendung gehen zu Lasten des Kunden – Sie können die kostengünstigste Versandart wählen, bei der keine Eile besteht.
Ein für Mobilgeräte optimierter Vergleich, wie sich die SRP® Luftphysik SRP® gegenüber herkömmlichen SimRacing-Technologien positioniert.
Gummikompression (statischer Widerstand)
Starr und leblos. Wird oft als „hölzern“ beschrieben.
Hoch. Elastomere zersetzen sich und werden durch Hitze bzw. Gebrauch weich.
Die Aerodynamik nutzt sich nicht ab. SRP sorgt über Jahre hinweg für ein perfektes, temperaturunabhängiges Fahrgefühl.
Ölverdrängung (organisches Gefühl)
Hervorragender erster Biss und realistische Druckkurve.
Hohe Leckagegefahr. Erfordert umständliche Flüssigkeitswechsel.
Absolut sauber. SRP simuliert die Physik von Flüssigkeiten mithilfe von Druckluft und industriellen Dichtungen (keine Öllecks, niemals).
Elektrischer Servomotor (vollständig softwaregesteuert)
Unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten, kann sich jedoch künstlich oder unecht anfühlen.
Äußerst komplexe Elektronik und hohe Abhängigkeit von Software.
Natürliche, organische Physik zu einem Drittel der Kosten. Die mechanische Abstimmung erfolgt intuitiv und ohne Werkzeug.
Dynamische Druckluft (Kolben in Industriequalität)
Echte Exponentialkurve. Bildet einen echten Hauptbremszylinder perfekt nach.
Null. Ausgelegt für 3,5 Millionen Kilometer. Industrielle NBR .
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