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Erleben Sie den ultimativen Realismus im GT- und Rallye-Bereich. Unser professionelles sim racing mit umgekehrter Anordnung verwandelt Ihr SRP® in eine echte hängende Pedalbox und bietet authentische Motorsport-Ergonomie, ohne dabei an industrieller Stabilität einzubüßen.
In echten GT3-, Tourenwagen- und WRC-Fahrzeugen sind die Pedale in der Regel von oben aufgehängt. Dies verändert den Drehpunkt und die Bewegungsbahn des Fußes bei starkem Bremsen und Kuppeln grundlegend. Das SRP® Kit bringt genau diese mechanische Bewegung in Ihren Heim-Simulator.
Herkömmliche umgekehrte Halterungen verursachen oft unerwünschte Verformungen, die die Genauigkeit load cell des Pneumatiksystems beeinträchtigen. Wir haben unser Kit als strukturelle Monocoque-Konstruktion entwickelt, um sicherzustellen, dass Ihre Bremsdaten zu 100 % dem Druck Ihres Fußes entsprechen.
Wir bei SRP bieten Ihnen umfassenden Garantieschutz für unsere Produkte:
Sollten während der Garantiezeit Probleme auftreten, sendet SRP Ihnen kostenlos Ersatzteile zu. Wir übernehmen alle Versandkosten.
Sollte SRP feststellen, dass ein defektes Teil zurückgesendet werden muss, haben Kunden 15 Tage Zeit, es zurückzusenden. Die Kosten für die Rücksendung gehen zu Lasten des Kunden – Sie können die kostengünstigste Versandart wählen, bei der keine Eile besteht.
Ein für Mobilgeräte optimierter Vergleich, wie sich die SRP® Luftphysik SRP® gegenüber herkömmlichen SimRacing-Technologien positioniert.
Gummikompression (statischer Widerstand)
Starr und leblos. Wird oft als „hölzern“ beschrieben.
Hoch. Elastomere zersetzen sich und werden durch Hitze bzw. Gebrauch weich.
Die Aerodynamik nutzt sich nicht ab. SRP sorgt über Jahre hinweg für ein perfektes, temperaturunabhängiges Fahrgefühl.
Ölverdrängung (organisches Gefühl)
Hervorragender erster Biss und realistische Druckkurve.
Hohe Leckagegefahr. Erfordert umständliche Flüssigkeitswechsel.
Absolut sauber. SRP simuliert die Physik von Flüssigkeiten mithilfe von Druckluft und industriellen Dichtungen (keine Öllecks, niemals).
Elektrischer Servomotor (vollständig softwaregesteuert)
Unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten, kann sich jedoch künstlich oder unecht anfühlen.
Äußerst komplexe Elektronik und hohe Abhängigkeit von Software.
Natürliche, organische Physik zu einem Drittel der Kosten. Die mechanische Abstimmung erfolgt intuitiv und ohne Werkzeug.
Dynamische Druckluft (Kolben in Industriequalität)
Echte Exponentialkurve. Bildet einen echten Hauptbremszylinder perfekt nach.
Null. Ausgelegt für 3,5 Millionen Kilometer. Industrielle NBR .
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