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Der SRP® Recorrido del pedal V5 rüstet Ihre R-piston -Pedale R-piston auf die vollständige V5-Spezifikation auf und bietet eine präzise Einstellung des Pedalwegs von 15 bis 45 mm für ultimative Bremskontrolle und Realismus.
Verwandeln SieFormula-R vorhandenenFormula-R mit einer progressiven Bremsmodulation, die genau auf Ihren Fahrstil zugeschnitten ist – ob kurze, aggressive Bremsmanöver oder langes, präzises Bremsen in Kurven für konstante Rundenzeiten.
Passen Sie das Bremsverhalten an jedes Fahrzeug und jede Vorliebe an:
Hochwertige Materialien halten auch harten Belastungen stand und bieten selbst bei stundenlangen Einsätzen eine absolut zuverlässige Einstellstabilität.
Unbedingt beachten: Befolgen Sie die offizielle Anleitung, um ein optimales Ergebnis zu erzielen:
📹 Einbauanleitung für den V5-Regler (ES + automatische Untertitel)
Stichworte: SRP-Bremswegregler V5, GT-R -Kolben-Upgrade, Simracing-Bremseneinstellung 15–45 mm, R-PISTON -Umrüstung
Wir bei SRP bieten Ihnen umfassenden Garantieschutz für unsere Produkte:
Sollten während der Garantiezeit Probleme auftreten, sendet SRP Ihnen kostenlos Ersatzteile zu. Wir übernehmen alle Versandkosten.
Sollte SRP feststellen, dass ein defektes Teil zurückgesendet werden muss, haben Kunden 15 Tage Zeit, es zurückzusenden. Die Kosten für die Rücksendung gehen zu Lasten des Kunden – Sie können die kostengünstigste Versandart wählen, bei der keine Eile besteht.
Ein für Mobilgeräte optimierter Vergleich, wie sich die SRP® Luftphysik SRP® gegenüber herkömmlichen SimRacing-Technologien positioniert.
Gummikompression (statischer Widerstand)
Starr und leblos. Wird oft als „hölzern“ beschrieben.
Hoch. Elastomere zersetzen sich und werden durch Hitze bzw. Gebrauch weich.
Die Aerodynamik nutzt sich nicht ab. SRP sorgt über Jahre hinweg für ein perfektes, temperaturunabhängiges Fahrgefühl.
Ölverdrängung (organisches Gefühl)
Hervorragender erster Biss und realistische Druckkurve.
Hohe Leckagegefahr. Erfordert umständliche Flüssigkeitswechsel.
Absolut sauber. SRP simuliert die Physik von Flüssigkeiten mithilfe von Druckluft und industriellen Dichtungen (keine Öllecks, niemals).
Elektrischer Servomotor (vollständig softwaregesteuert)
Unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten, kann sich jedoch künstlich oder unecht anfühlen.
Äußerst komplexe Elektronik und hohe Abhängigkeit von Software.
Natürliche, organische Physik zu einem Drittel der Kosten. Die mechanische Abstimmung erfolgt intuitiv und ohne Werkzeug.
Dynamische Druckluft (Kolben in Industriequalität)
Echte Exponentialkurve. Bildet einen echten Hauptbremszylinder perfekt nach.
Null. Ausgelegt für 3,5 Millionen Kilometer. Industrielle NBR .
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Angenehmes Gefühl beim Betätigen des Bremspedals
Top-Kundendienst!
Wie immer großartig
Alles perfekt.