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Der SRP® Brems-Recorrido del pedal-Regler V5 wertet Ihre SRP® Pedale mit R-Piston auf die volle V5-Spezifikation auf und fügt eine präzise Recorrido del pedal-Einstellung von 15-45 mm hinzu, für ultimative Bremskontrolle und Realismus.
Verwandeln Sie bestehende GT-R/Formula-R Pedale mit progressiver Bremsmodulation, die auf Ihren Fahrstil zugeschnitten ist – kurze, aggressive Stopps oder langes, präzises Trail braking für konstante Rundenzeiten.
Passen Sie das Bremsverhalten für jedes Fahrzeug oder jede Präferenz an:
Premium-Materialien halten Wettbewerbsbelastungen stand und bewahren dabei eine felsenfeste Einstellstabilität auch bei Marathonsessions.
Zwingend: Befolgen Sie das offizielle Tutorial für perfekte Ergebnisse:
📹 V5 Regler Installationsanleitung (ES + Automatische Untertitel)
Tags: SRP Bremswegregler V5, GT-R Pedal-Kolben-Upgrade, Sim-Racing Bremseneinstellung 15-45mm, R-PISTON V5 Umbau
Bei SRP stehen wir mit umfassendem Garantieschutz hinter unseren Produkten:
Sollte während der Garantiezeit ein Problem auftreten, sendet SRP Ihnen kostenlos Ersatzteile zu. Wir übernehmen alle Versandkosten für den Hinversand.
Wenn SRP die Rücksendung eines defekten Teils anordnet, haben Kunden 15 Tage Zeit für den Rückversand. Die Kosten für den Rückversand trägt der Kunde; dabei kann die wirtschaftlichste, nicht eilige Versandart gewählt werden.
Ein mobilfreundlicher Vergleich, wie sich die dynamische Luftphysik von SRP® gegenüber traditionellen SimRacing-Technologien positioniert.
Gummikompression (Statischer Widerstand)
Linear und tot. Oft als „hölzern“ beschrieben.
Hoch. Elastomere verschleißen und werden durch Hitze/Nutzung weicher.
Die Luftdynamik ermüdet nicht. SRP gewährleistet jahrelang ein perfektes, temperaturunabhängiges Pedalgefühl.
Ölverdrängung (Organisches Gefühl)
Exzellenter Initialbiss und realistische Druckkurve.
Hohes Leckagerisiko. Erfordert unsaubere Flüssigkeitswechsel.
Keine Verschmutzung. SRP bildet die Fluidphysik mittels Druckluft und Industriedichtungen nach (Keine Öllecks, zu keiner Zeit).
Elektrischer Servomotor (Vollständig softwaregesteuert)
Unendliche Anpassungsmöglichkeiten, kann aber synthetisch oder künstlich wirken.
Extrem komplexe Elektronik und hohe Softwareabhängigkeit.
Natürliche, organische Physik zu einem Drittel der Kosten. Die mechanische Abstimmung ist intuitiv und werkzeuglos.
Dynamische Druckluft (Industriekolben)
Authentische Exponentialkurve. Reproduziert einen echten Hauptbremszylinder perfekt.
Kein Verschleiß. Ausgelegt für 3,5 Millionen Kilometer. Industrielle NBR-Dichtungen.
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Elite Formula
Reine pneumatische Monocoque-Geometrie, entwickelt für die ultimative Einsitzer-Simulation.
Neue Edition
Der neue Standard in pneumatischer Performance. Kompakt, steif und ultrapräzise.
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Multidisziplinäre Kinematik für GT3, Rallye und professionellen Langstreckensport.
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Geschmeidiges Gefühl am Bremspedal
Assistenza Top!
Wie immer großartig