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The GT-R Clutch Kit is designed to upgrade compatible pedal sets to a GT-R 3-pedal configuration, delivering a realistic, progressive, and highly controllable clutch feel.
Its design focuses on one of the most critical aspects of driving: standing starts and precise traction control. Thanks to its natural engagement curve, the clutch allows clear identification and accurate modulation of the bite point, enabling smooth and controlled power delivery.
This kit integrates seamlessly with GT-R pedal sets, maintaining consistent and reliable performance even during long and intensive racing sessions.
The clutch assembly is manufactured from AI6061 aluminum, featuring a 28-micron extra-hard anodized finish, ensuring excellent wear resistance and long-term durability.
Each component is engineered to deliver precise and consistent response, maintaining stable clutch feel over time.
Wir bei SRP bieten Ihnen umfassenden Garantieschutz für unsere Produkte:
Sollten während der Garantiezeit Probleme auftreten, sendet SRP Ihnen kostenlos Ersatzteile zu. Wir übernehmen alle Versandkosten.
Sollte SRP feststellen, dass ein defektes Teil zurückgesendet werden muss, haben Kunden 15 Tage Zeit, es zurückzusenden. Die Kosten für die Rücksendung gehen zu Lasten des Kunden – Sie können die kostengünstigste Versandart wählen, bei der keine Eile besteht.
Ein für Mobilgeräte optimierter Vergleich, wie sich die SRP® Luftphysik SRP® gegenüber herkömmlichen SimRacing-Technologien positioniert.
Gummikompression (statischer Widerstand)
Starr und leblos. Wird oft als „hölzern“ beschrieben.
Hoch. Elastomere zersetzen sich und werden durch Hitze bzw. Gebrauch weich.
Die Aerodynamik nutzt sich nicht ab. SRP sorgt über Jahre hinweg für ein perfektes, temperaturunabhängiges Fahrgefühl.
Ölverdrängung (organisches Gefühl)
Hervorragender erster Biss und realistische Druckkurve.
Hohe Leckagegefahr. Erfordert umständliche Flüssigkeitswechsel.
Absolut sauber. SRP simuliert die Physik von Flüssigkeiten mithilfe von Druckluft und industriellen Dichtungen (keine Öllecks, niemals).
Elektrischer Servomotor (vollständig softwaregesteuert)
Unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten, kann sich jedoch künstlich oder unecht anfühlen.
Äußerst komplexe Elektronik und hohe Abhängigkeit von Software.
Natürliche, organische Physik zu einem Drittel der Kosten. Die mechanische Abstimmung erfolgt intuitiv und ohne Werkzeug.
Dynamische Druckluft (Kolben in Industriequalität)
Echte Exponentialkurve. Bildet einen echten Hauptbremszylinder perfekt nach.
Null. Ausgelegt für 3,5 Millionen Kilometer. Industrielle NBR .
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Eine rein pneumatische Monocoque-Geometrie, entwickelt für ultimative Einsitzer-Simulationen.
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Best pedals ive ever had…and the handbreak is excellent…
Another impressive quality product.
Espectacular. Sin peros.