0,00 €
Die SRP® GT-S für Simracing bietet eine absolut stabile Pedalbefestigung für Rigs aus Aluminiumprofilen und quer verlaufende Cockpit-Stützen und verhindert so vollständig Lücken in der Fersenstütze, die die Ergonomie beim GT-Rennsport und die Konsistenz der Pedale beeinträchtigen.
Das präzise Front-Slide-Befestigungssystem fixiert GT-S perfekt in ihrer Position – null Durchbiegung, null Bewegung und eine professionelle Fersen-Zehen-Positionierung, die Runde für Runde Konstanz in iRacing GT, ACC-Langstreckenrennen und hochkarätigen Ligawettbewerben gewährleistet.
Kein Bohren, kein Spezialwerkzeug, keine Änderungen am Bohrgestell erforderlich. Selbst Anfänger schaffen den Aufbau in weniger als 5 Minuten:
Wählen Sie zwischen elegantem, grau eloxiertem Aluminium für einen klaren, technischen Look oder der imposanten Black Edition, die für ein einheitliches Erscheinungsbild des Cockpits sorgt.
Wir bei SRP bieten Ihnen umfassenden Garantieschutz für unsere Produkte:
Sollten während der Garantiezeit Probleme auftreten, sendet SRP Ihnen kostenlos Ersatzteile zu. Wir übernehmen alle Versandkosten.
Sollte SRP feststellen, dass ein defektes Teil zurückgesendet werden muss, haben Kunden 15 Tage Zeit, es zurückzusenden. Die Kosten für die Rücksendung gehen zu Lasten des Kunden – Sie können die kostengünstigste Versandart wählen, bei der keine Eile besteht.
Ein für Mobilgeräte optimierter Vergleich, wie sich die SRP® Luftphysik SRP® gegenüber herkömmlichen SimRacing-Technologien positioniert.
Gummikompression (statischer Widerstand)
Starr und leblos. Wird oft als „hölzern“ beschrieben.
Hoch. Elastomere zersetzen sich und werden durch Hitze bzw. Gebrauch weich.
Die Aerodynamik nutzt sich nicht ab. SRP sorgt über Jahre hinweg für ein perfektes, temperaturunabhängiges Fahrgefühl.
Ölverdrängung (organisches Gefühl)
Hervorragender erster Biss und realistische Druckkurve.
Hohe Leckagegefahr. Erfordert umständliche Flüssigkeitswechsel.
Absolut sauber. SRP simuliert die Physik von Flüssigkeiten mithilfe von Druckluft und industriellen Dichtungen (keine Öllecks, niemals).
Elektrischer Servomotor (vollständig softwaregesteuert)
Unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten, kann sich jedoch künstlich oder unecht anfühlen.
Äußerst komplexe Elektronik und hohe Abhängigkeit von Software.
Natürliche, organische Physik zu einem Drittel der Kosten. Die mechanische Abstimmung erfolgt intuitiv und ohne Werkzeug.
Dynamische Druckluft (Kolben in Industriequalität)
Echte Exponentialkurve. Bildet einen echten Hauptbremszylinder perfekt nach.
Null. Ausgelegt für 3,5 Millionen Kilometer. Industrielle NBR .
| 5 Sterne | 0% | |
| 4 Sterne | 0% | |
| 3 Sterne | 0% | |
| 2 Sterne | 0% | |
| 1 Stern | 0% |
Leider gibt es keine Bewertungen, die Ihrer aktuellen Auswahl entsprechen.
Elite-Formel
Eine rein pneumatische Monocoque-Geometrie, entwickelt für ultimative Einsitzer-Simulationen.
Neue Ausgabe
Der neue Maßstab in Sachen pneumatische Leistung. Kompakt, stabil und äußerst präzise.
Endurance Pro
Multidisziplinäre Kinematik für GT3, Rallye und professionellen Langstreckenrennsport.
Pneumatisch HB
Pneumatischer Druck in Industriequalität für authentisches Rallye- und Drift-Handling.