Il cuore del DNA SRP® è il sistemaR-Piston , che rappresenta un cambiamento radicale rispetto ai tradizionali sistemi basati su molle ed elastomeri. In una vera auto da corsa GT3 o di Formula, l'impianto frenante è regolato dalla pressione idraulica e dalla compressione delle pastiglie dei freni contro i dischi.
SRP® questa resistenza progressiva tramite un pistone pneumatico ad alta pressione alloggiato in un cilindro in acciaio inossidabile di grado aerospaziale.
Il vantaggio tecnico dell'aria come mezzo di compressione risiede nella sua curva di resistenza non lineare. Quando si preme il pedale, la pressione dell'aria aumenta in modo esponenziale, riproducendo il "punto di presa" e il conseguente aumento di pressione delle pinze reali.
A differenza dei pedali idraulici per simulatori, in cui il fluido può subire un’espansione termica, l’aria rimane straordinariamente stabile. Ciò garantisce che la sensazione al pedale rimanga identica dal primo giro di una sessione di qualifiche all’ultimo giro di una gara di endurance di 24 ore: un requisito fondamentale per i piloti professionisti di simulatori, che fanno affidamento su micro-regolazioni e sulla precisione della frenata in curva per guadagnare decimi di secondo.
