Recorte inferior y recorte superior
Los adelantamientos que se producen en el callejón de boxes en lugar de en la pista. Cómo funcionan las dos estrategias, cuándo gana cada una… y una calculadora para comprobar los cálculos por ti mismo.
Definición
Por qué el pit lane es un campo de batalla
Una parada en boxes supone una pérdida de tiempo en pista de entre 20 y 25 segundos aproximadamente. Esa cifra es fija, pero el ritmo de los neumáticos no lo es. Los neumáticos nuevos pueden ser entre uno y dos segundos más rápidos por vuelta que los desgastados. La estrategia de «undercut» aprovecha esa diferencia: se entra primero en boxes, se dan dos o tres vueltas al estilo de la clasificación con neumáticos nuevos y, cuando el rival entra en boxes, vuelve a incorporarse a la carrera por detrás de ti. No hace falta ningún duelo rueda a rueda.
Esta estrategia es tan eficaz en las carreras modernas que los equipos la simulan constantemente: cuando un equipo entra en el carril de boxes, obliga al rival a reaccionar, y el simple hecho de fingir puede permitir ganar posiciones en la pista.
«Undercut» frente a «Overcut»: cuándo triunfa cada uno
| Corte inferior (empezando por el foso) | Sobrecorte (mantener la distancia) | |
|---|---|---|
| Funciona mejor cuando | El desgaste de los neumáticos es elevado; el caucho nuevo se desgasta mucho más rápido | Los neumáticos nuevos tardan mucho en calentarse, o el rival se reincorpora al tráfico |
| Requisito fundamental | Aire limpio para tu vuelta de salida: el tráfico lo echa a perder | Aún se pueden hacer vueltas rápidas con neumáticos desgastados |
| El mayor riesgo | Reincorporarse al tráfico detrás de un coche lento | La rebaja del competidor te reporta más beneficios que tus vueltas extra |
| Típico de | Carreras de alto nivel, formatos de sprint | Pistas con bajo coeficiente de adherencia, condiciones de frío, neumáticos de calentamiento duros |
Laboratorio interactivo: ¿funciona la estrategia?
Calculadora de recorte inferior / recorte superior
Estos son precisamente los cálculos matemáticos que realizan los ingenieros en el muro de boxes. Introduce la diferencia de tiempo, la ventaja que suponen los neumáticos nuevos y el número de vueltas que separan las dos paradas en boxes: la calculadora te dirá si la estrategia sale bien. (Se parte de la base de que las paradas en boxes de ambos coches duran aproximadamente 22 segundos, por lo que el tiempo de parada se compensa; lo que queda es puro cálculo sobre los neumáticos).
Estrategia en « Sim Racing »: tu papel en la historia
En las carreras de resistencia y de la ACC de iRacing con ventanas de paradas en boxes, el «undercut» y el «overcut» determinan las posiciones exactamente igual que en la F1, y el simulador te pone en el papel del ingeniero. La calculadora de arriba resume toda la estrategia: mide la diferencia de desgaste de los neumáticos en tu propio tramo, cuenta las vueltas que faltan hasta la parada del rival y toma la decisión con antelación.
Pero fíjate en lo que las matemáticas exigen al piloto: la vuelta de salida y la de entrada deben ser perfectas, y todo el tramo debe ser lo suficientemente constante como para que el delta sea real. Ese es el aspecto técnico del que nadie habla: la estrategia se ejecuta mediante acciones idénticas, vuelta tras vuelta, durante dos horas. Un pedal de freno cuya sensación varía con la temperatura destruye silenciosamente la constancia sobre la que se calculó tu estrategia, tal y como analizamos en nuestras guías de telemetría y constancia.
💬 Preguntas frecuentes
¿Qué es un «undercut» en la F1 y en las carreras?
Una estrategia de paradas en boxes en la que te detienes antes que el coche que te precede y aprovechas la ventaja de ritmo que te dan los neumáticos nuevos para ganar el tiempo suficiente como para que, cuando ellos hagan su propia parada, se reincorporen por detrás de ti. Es una forma de adelantar sin tener que luchar rueda a rueda.
¿Qué es un sobrecorte?
La estrategia inversa: permanecer en pista más tiempo después de que el rival entre en boxes. Aprovechas las vueltas que tarda en calentar los neumáticos fríos o el tráfico al que se reincorpora, aumentas la ventaja y mantienes la posición cuando finalmente entras en boxes.
¿Por qué el «undercut» es tan eficaz?
Dado que los neumáticos nuevos pueden ser entre 1 y 2 segundos más rápidos por vuelta que los desgastados, y una parada en boxes supone un tiempo fijo de unos 20-25 segundos para ambos coches, dos o tres vueltas rápidas con neumáticos nuevos suelen revertir una diferencia de varios segundos; las cuentas favorecen claramente al coche que entra primero en boxes cuando el desgaste es elevado.
¿En qué casos funciona mejor el overcut?
Cuando los neumáticos nuevos tardan mucho en alcanzar la temperatura adecuada (pista fría, compuestos duros), cuando el desgaste es bajo, o cuando el rival se reincorpora al pelotón mientras tú tienes aire limpio con neumáticos desgastados pero predecibles.
¿Funcionan los «undercuts» en « sim racing »?
Sí, en cualquier lugar donde haya paradas en boxes y desgaste de neumáticos: carreras de resistencia en iRacing, ACC, juegos de F1. Calcula tu propia diferencia entre neumáticos nuevos y desgastados, aplica los mismos cálculos que en un muro de boxes real y decide hacer la parada una o dos vueltas antes de lo que el rival espera.
¿Cómo calculan los ingenieros el socavado?
Exactamente igual que nuestra calculadora: la ventaja que aportan los neumáticos nuevos por vuelta multiplicada por el número de vueltas entre paradas, menos la diferencia actual, suponiendo que los tiempos de parada en boxes sean iguales para ambos coches. Si el resultado es positivo, la estrategia de «undercut» sale bien, siempre que la vuelta de salida sea limpia y no haya tráfico.
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