The pneumatic brake that builds pressure like a real race car, with every adjustment included: pedal angle, 15–45 mm travel regulator and tool-free hardness. Machined and hand-assembled in Barcelona.
El « GT-R » es el juego de pedales que fabricaríamos para nosotros mismos. Un freno neumático « R-Piston » V5 que genera presión como un auténtico coche de carreras, un chasis mecanizado a partir de aluminio macizo y todos los ajustes que necesitas para GT, rally, resistencia o fórmula. Luego lo montamos a mano en Barcelona, con las piezas que elijas, y lo revisamos antes de que salga de fábrica.
El aire comprimido proporciona una curva de presión progresiva que no varía con el calor, el desgaste ni el paso del tiempo. El pie la aprende una vez y la recuerda para siempre.
El ángulo del pedal, el recorrido del freno y la dureza se ajustan mecánicamente, además de las curvas y los perfiles en MySETUP. No hay que cambiar ninguna pieza entre disciplinas.
Sin elastómeros, sin muelles que se comben, sin líquidos. El sistema « R-Piston » tiene una vida útil de 3,5 millones de kilómetros sin necesidad de mantenimiento.
Se utiliza para el entrenamiento diario de pilotos profesionales, entre los que se encuentran Miguel Molina (ganador absoluto de Le Mans en 2024) y Daniel Juncadella (ganador de las 24 Horas de Daytona y de las 24 Horas de Spa).
Four ways to build a sim racing brake. Pick one, press and hold, and watch what the pedal does and what the game receives. Set the GT-R's travel regulator between 15 and 45 mm and feel how the curve changes.
SRP® R-PistonGT-R referencia
Modelo simplificado para comparar cómo se comporta cada diseño. No son mediciones de laboratorio de SRP.
En nuestro propio taller nos encargamos del mecanizado, el anodizado y el montaje de cada GT-R . Cada pieza está ahí porque contribuye a que el freno sea más preciso, más uniforme o más duradero.
Fabricado a partir de aluminio macizo. Gracias a su plataforma rígida, la fuerza que ejerces es la misma que recibe el simulador.
Diseñado para resistir años de frenadas intensas sin desgaste ni corrosión.
En cada pivote, para garantizar un desplazamiento suave y sin holgura apreciable.
Transductores de presión con diafragma cerámico y conexión USB-C. Tus entradas más sutiles llegan al juego sin filtrar.
Cilindro de aluminio con núcleo de acero inoxidable de uso aeroespacial y juntas industriales de NBR.
Una placa base completa que mantiene la geometría intacta en frenadas bruscas. De serie en todos los modelos « GT-R ».
Información sobre el estado y la calibración de un vistazo, directamente en los pedales.
Montamos tu kit con las piezas que hayas configurado, lo comprobamos y te enviamos por correo electrónico un resumen personalizado de la configuración cuando se envíe.
Ajusta la fuerza con la que actúa el freno para adaptarlo al coche que conduces o, simplemente, a tu pierna.
El cambio es mecánico, por lo que es instantáneo y repetible. Puedes ajustar aún más la respuesta en MySETUP.
A lever changes the pedal angle in seconds to match the driving position of the car. The brake travel regulator, included, sets the stroke between 15 and 45 mm.
Geometría progresiva para tramos largos y un frenado en curva constante.
Palanca intermedia para frenar rápidamente con el pie izquierdo y facilitar la transferencia de peso.
Lanzamiento corto y firme para atacar las zonas de frenada con toda la potencia.
Fitted as standard. 15 mm for a direct, aggressive formula-style brake; up to 45 mm for smooth modulation on long stints. Try it in the lab above.
Montaje, dimensiones de instalación y la guía completa de calibración, además de más de 1.500 pilotos de simulación que comparten sus configuraciones en nuestro Discord.
Gratis para todos los propietarios de un GT-R . Configura la curva de frenado, guarda un perfil para cada coche y observa los cambios en tiempo real.
Algoritmos neumáticos desarrollados junto a simracers profesionales para un realismo de presión 1:1.
Adapta las zonas muertas y la linealidad a tu propia técnica y reduce los bloqueos.
Cambia al instante entre las configuraciones de GT3, Fórmula y rally.
Asigna los cambios de presión de los frenos a los botones de las ruedas y realiza ajustes precisos durante la carrera.
* El adaptador DriveHub se vende por separado a través de terceros.
Ambos utilizan el mismo freno « R-Piston » V5. El « GT-R » incorpora, de serie, todo lo necesario para que sea ajustable a cualquier disciplina.
| SRP® GT-S | SRP® GT-R | |
|---|---|---|
| Freno | R-Piston V5 neumático | R-Piston V5 neumático |
| Regulador de recorrido de freno | Opcional · Ver actualización | Included, 15–45 mm |
| Placa base | Base corta · Ver mejora | Monocasco estructural completo |
| Ajuste del ángulo del pedal | Geometría fija | Ajuste de la palanca, 3 posiciones |
| From (excl. VAT) | €599 | €805.35 |
Se requiere una cabina rígida. Un freno neumático funciona con la misma fuerza que se ejerce sobre los pedales de un coche real. En un soporte que se flexiona, la flexión absorbe parte de la carrera y se pierde consistencia. No se recomienda para soportes de ruedas propensos a la flexión, montajes en el suelo sin refuerzo ni cabinas sin una conexión sólida entre el asiento y los pedales.
Estructuras con perfiles de aluminio 80/20
Principales marcas de cabinas de pilotaje: Sim-Lab, Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing
Bastidores a medida y placas de pedales perforadas
¿No estás seguro de si tu equipo es compatible? Envía una foto a info@simracing-pro.com y te confirmaremos la compatibilidad antes de que realices el pedido.
Opiniones independientes sobre el « GT-R » y nuestra tecnología neumática, así como propietarios verificados.
Evaluación del rendimiento«Una sensación inigualable»
Análisis técnico«La ventaja neumática»
Guía de configuración y reseña«La constancia es lo más importante»
Todos los accesorios están fabricados con el mismo nivel de calidad y se atornillan directamente al monocasco « GT-R ».
Convierte tu « GT-R » de 2 pedales en un juego completo de 3 pedales.
Sensaciones táctilesSiente el bloqueo de las ruedas, el ABS y el patinazo de las ruedas a través de tus pies.
ErgonomíaUn punto de referencia fijo para el talón, que permite frenar de forma más uniforme.
EstiloPlacas de pedales anodizadas intercambiables en ocho colores.
Ajuste finoAjuste preciso de la altura de las plataformas de los pedales.
Posición real del cocheCuelga los pedales desde arriba, como en un coche de verdad.
Complemento invertidoAjusta el acelerador invertido a la distancia perfecta.
ComodidadSoporte lateral para los pies en frenadas bruscas y durante tramos largos.
Por cada GT-R comprado en España.
Para clientes de todo el mundo.
Te enviaremos la pieza de recambio lo antes posible y nos haremos cargo de los gastos de envío. Si necesitamos que nos devuelvas la pieza defectuosa, dispones de 15 días para hacerlo.
Devoluciones en un plazo de 14 días en todos los pedidos. Asistencia por correo electrónico en info@simracing-pro.com, en la sección de descargas y en nuestro Discord.
Both use the R-Piston V5 pneumatic brake. The GT-R includes the brake travel regulator (15–45 mm), the full structural monocoque baseplate and lever pedal angle adjustment as standard. On the GT-S those are optional upgrades.
Una célula de carga mide la fuerza a través de una goma comprimida, que responde de forma prácticamente lineal y varía con el calor y el desgaste. El sistema « R-Piston » comprime el aire, lo que proporciona la curva de presión progresiva de un cilindro maestro real, sin pérdida de presión por calor y sin necesidad de mantenimiento.
It sets the brake stroke between 15 and 45 mm. A shorter stroke gives a firmer, more direct pedal; a longer one gives more travel to modulate. It is included with every GT-R.
Se puede montar en estructuras con perfiles 80/20, en las principales marcas de cabinas de simulación (Sim-Lab, Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing), en bastidores personalizados y en placas de pedales perforadas. Es necesario disponer de una cabina rígida. Envía una foto de tu configuración a info@simracing-pro.com para obtener una revisión gratuita.
En PC funciona de forma nativa a través de USB-C. En PlayStation y Xbox funciona mediante el adaptador DriveHub, que comercializan terceros por separado.
No. El « R-Piston » utiliza un núcleo de acero inoxidable de uso aeroespacial con juntas industriales de NBR y está diseñado para recorrer 3,5 millones de kilómetros sin pérdida de rendimiento. No hay que sustituir elastómeros, no requiere líquidos ni tiene un programa de recalibración.
Sí. El kit de embrague convierte un « GT-R » de dos pedales en uno de tres, y el kit invertido coloca los pedales suspendidos desde arriba, como en un coche de verdad. Ambos se atornillan al monocasco ya existente.
Nuestro software gratuito de calibración y telemetría, disponible en simracing-pro.com/downloads. Permite ajustar las curvas de frenado y las zonas muertas, almacena un número ilimitado de perfiles, asigna ajustes en tiempo real a los botones del volante e incluye el modo PRO.
3 años en España y 2 años en el extranjero. Enviamos piezas de recambio sin coste alguno y nos hacemos cargo de los gastos de envío de ida. Si hay que devolver una pieza defectuosa, dispones de 15 días para enviarla mediante el método más económico.
En nuestro propio taller de Barcelona, España. Cada « GT-R » se mecaniza, se anodiza, se monta bajo pedido y se comprueba individualmente antes de su envío.
Tarjeta, PayPal y transferencia bancaria, además de financiación con Klarna y PayPal Pay in 3, y Aplazame en España y Portugal. Las opciones disponibles para tu país se muestran al finalizar la compra.
Me costó un poco montarlo, pero ahora es increíble la sensación que se tiene al pisarlo.
Vengo de usar otros pedales de gama alta, ¡pero este es el mejor de todos!!!!!
¡Simplemente perfectos! Estos pedales son una obra de arte. Tienen un diseño y una fabricación magníficos. Son robustos, pero elegantes. Y lo mejor de todo es que estoy convencido de que estoy mejorando mis tiempos por vuelta gracias a la experiencia de frenado que ofrece este juego. David y su equipo también me han brindado una atención al cliente y un servicio técnico de primera clase. ¡Gracias, SRP!
Son unos pedales increíbles; la sensación que transmiten los actuadores neumáticos es mucho más agradable y natural que la de los elastómeros; los materiales y el acabado son excelentes, y en persona tienen aún mejor aspecto.
En general, estoy muy satisfecho con ellos; además, la atención al cliente de SRP a través de WhatsApp superó con creces mis expectativas: respondieron muy rápido, incluso durante las vacaciones. Me siento muy seguro de que, si alguna vez tengo algún problema, me darán una solución 🙂
Un trabajo estupendo, no puedo recomendarlo lo suficiente.