SIM GAMING EXPO CHICAGO 2026 [SEP 18-20] DISCOVER
WORLDWIDE SHIPPING — 2-5 DAYS EU DELIVERY
2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
The SRP® Adjustable Heel Rest for GT-R pedals has been engineered to deliver maximum telemetry control, perfect ergonomics, and absolute precision, regardless of your driving style.
This industrial-grade accessory provides a highly stable and natural resting pivot, improving trail-braking modulation and throttle precision while anchoring the foot to counter the high-pressure resistance of our pneumatic cylinders.
The SRP® heel rest offers a highly customizable geometric configuration, adapting seamlessly to virtually any professional sim racing discipline:
Perfectly suited for Formula, GT, rally, and endurance driving styles, always providing an unbreakable foot support.
Developed exclusively for the SRP® GT-R ecosystem, ensuring flawless structural integration, a clean bolt-on installation, and zero flex during competitive driving.
Manufactured entirely from Aerospace Aluminum AL6061 and precision-machined using 100% 5-axis CNC technology, delivering outstanding rigidity and mechanical accuracy.
The extra-hard 28-micron anodized finish provides industrial wear resistance and a stealth look that perfectly matches the SRP® pedal range.
To fully capitalize on the GT and Formula posture adjustments, ensure your overall rig geometry is flawless. Pair this Heel Rest with the Extension Keys for millimetric height control.
Additionally, protect your rig’s base and minimize vibrations by using the SRP® Official Cockpit Carpet, ensuring your setup remains anchored during heavy trail braking.
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Todos os produtos SRP® contam com uma garantia de nível industrial e um processo de substituição projetado para que você continue competindo — sem ter que esperar.
Proteção completa de garantia para todas as unidades que fabricamos.
Caso surja algum problema durante o período de garantia, a SRP enviará peças de reposição sem nenhum custo para você.
Nós cobrimos todas as despesas de envio — seu equipamento fica pronto para a corrida.
Caso a SRP determine que uma peça com defeito deva ser devolvida, você tem 15 dias para enviá-la de volta.
Os custos de devolução ficam por sua conta — você pode escolher a forma mais econômica e sem urgência.
Como a física do ar dinâmica do SRP® se diferencia das tecnologias tradicionais de SimRacing.
Compressão da borracha (resistência estática)
Linear e sem vida. Frequentemente descrito como “sem expressão”.
Alta. Os elastômeros se degradam e amolecem com o calor e o uso.
A dinâmica do ar não se desgasta. O SRP mantém uma sensação perfeita, independente da temperatura, por anos.
Deslocamento de óleo (textura orgânica)
Excelente resposta inicial e curva de pressão realista.
Alto risco de vazamentos. Exige trocas de fluido que geram sujeira.
Sem sujeira. O sistema “ SRP ” reproduz a física dos fluidos utilizando ar comprimido e vedações industriais (sem vazamentos de óleo, nunca).
Servomotor elétrico (totalmente controlado por software)
Personalização ilimitada, mas pode parecer sintética ou artificial.
Sistemas eletrônicos extremamente complexos e grande dependência de software.
Física natural e orgânica por 1/3 do custo. O ajuste mecânico é intuitivo e não requer ferramentas.
Ar comprimido dinâmico (pistões de nível industrial)
Curva exponencial autêntica. Reproduz perfeitamente um cilindro mestre original.
Zero. Capacidade nominal de 3,5 milhões de quilômetros. Vedações industriais de NBR.
Hardware de alto desempenho que compartilha o mesmo DNA pneumático — projetado para funcionar como um todo.
Fórmula EliteGeometria monocoque puramente pneumática projetada para a simulação definitiva de carros de fórmula.
Nova EdiçãoO novo padrão em desempenho pneumático. Compacto, rígido e ultrapreciso.
Endurance ProCinética multidisciplinar para GT3, Rally e corridas profissionais de resistência.
HB PneumáticoPressão pneumática de nível industrial para um controle autêntico em Rally e Drift.
Perfeito e confortável
Muito confortável e, acima de tudo, ajuda mais nas frenagens bruscas.
Tudo bem