SIM GAMING EXPO CHICAGO 2026 [SEP 18-20] DISCOVER
WORLDWIDE SHIPPING — 2-5 DAYS EU DELIVERY
2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Série Fórmula de EliteDescubra uma precisão inigualável. Geometria monocoque de elite que reproduz a rigidez extrema e o curso ultracurto de um verdadeiro monolugar. Arquitetura de pressão pneumática com ponto de engate digital — usinada em alumínio AL6061 de grau aeroespacial e montada à mão em Barcelona.
Este equipamento exerce forças pneumáticas elevadas. É obrigatório o uso de um cockpit profissional rígido. Não é adequado para suportes de volante padrão com flexibilidade.
Ver especificações técnicasA 2-pedal set built for open-wheel simulation. The Formula-R combines monocoque geometry with the R-Piston V5 pneumatic brake to reproduce the extreme stiffness and ultra-short travel of a real single-seater — with no elastomers and no maintenance.
Cada unidade é projetada, usinada por CNC e calibrada em nossas instalações em Barcelona, além de ser inspecionada individualmente antes do envio.
Utilizado para o treinamento diário de pilotos profissionais, incluindo Pedro de la Rosa (piloto de Fórmula 1 e vencedor de Grandes Prêmios).
Configuração clássica de F1 ou invertida — a geometria e o curso são ajustados mecanicamente, em segundos.
Every Formula-R is machined, anodized and calibrated in our own facility in Barcelona — the same process control we apply to every SRP® product.
100% alumínio AL6061, peça usinada em CNC de 5 eixos a partir de um bloco maciço, com eixos polidos em SUS303.
Acabamento anodizado duro de 28 mícrons, projetado para resistir a anos de frenagens intensas sem desgaste nem corrosão.
Rolamentos de agulhas SKF para redução do atrito, sem folga mecânica mensurável.
Ceramic diaphragm transducers (SRP-T1/T3) with 65,536 steps over an in-house USB-C controller.
Traditional load cell pedals measure force through static compression of rubber. The Formula-R compresses air in a sealed cylinder — the same physical principle as a racing brake caliper. This is what it means in practice.
À medida que você pressiona o freio, a compressão do ar gera uma resistência crescente que reproduz o comportamento do fluido hidráulico de freio — exatamente a mesma curva que os pilotos profissionais sentem em carros de Fórmula de verdade.
Os elastômeros de borracha amolecem e alteram seu comportamento com a temperatura. O sistema pneumático mantém características idênticas tanto na primeira volta quanto na quinhenta volta de uma prova de resistência.
The R-Piston combines a stainless steel body with industrial NBR seals, rated for 3.5 million kilometers of operation — thousands of racing hours without performance degradation.
Este sistema pneumático é calibrado com precisão para reproduzir a rigidez extrema e o curso ultracurto de um verdadeiro monolugar. O mecanismo de liberação rápida redefine a geometria de acionamento dos pedais em segundos — algo essencial para a frenagem com o pé esquerdo e para a estabilidade em simulações com alta força de downforce.
Precisão absoluta na fase de ponto de mordida, ajustável por meio de um sistema de liberação rápida — desde a rigidez ultracurta da F1 até um curso de protótipo mais progressivo.
Teclas de corrida · Extensão de teclas · Apoio para o calcanhar
Every accessory bolts directly onto the Formula-R — no modifications required.
Assembly guides, technical blueprints and the MySETUP telemetry software for the Formula-R ecosystem.
Acesse a seção de downloadsJunte-se a mais de 1.500 pilotos de simulação em nosso Paddock — suporte direto para a configuração e calibração do seu cockpit de Fórmula.
Participe do DiscordIn open-wheel cars, braking consistency starts at the bite point. Set your stroke, then shape the initial curve in MySETUP before chasing overall pressure.
Free for every Formula-R owner. Calibrate your braking signature and master the compression curve with a professional-grade telemetry interface.
Relação de pressão de 1:1 calibrada para monocoques profissionais — máxima fidelidade na frenagem em curva e resposta de comando sem folga.
Defina digitalmente sua resposta de frenagem não linear — mapeie o ponto de engate preciso e a progressão do curso para reduzir o bloqueio das rodas.
Alterne instantaneamente entre as configurações para Fórmula 1, FIA F2 ou protótipos com alta força descendente.
Mapeie os ajustes de pressão do cilindro mestre para os codificadores das rodas, a fim de realizar uma calibração em tempo real sem precisar sair da cabine.
The four braking technologies available in sim racing, compared on mechanism, feel and maintenance — factually.
Compressão estática de borracha contra um sensor de força.
Resposta predominantemente linear; depende da dureza do elastômero.
Os elastômeros amolecem com o calor e o uso; substitua-os periodicamente.
A dinâmica do ar não se desgasta — sensação idêntica, independente da temperatura, por anos a fio.
Deslocamento de óleo por meio de um circuito vedado.
Curva progressiva realista e mordida inicial forte.
Alterações nos fluidos e possíveis vazamentos ao longo do tempo.
A mesma tecnologia avançada que utiliza vedação a ar e vedação industrial — sem fluidos, em hipótese alguma.
Servomotor elétrico acionado inteiramente por software.
Totalmente configurável; a resposta depende da qualidade do motor e do firmware.
Eletrônica complexa; grande dependência do suporte de software.
Física mecânica pura com ajuste intuitivo e sem o uso de ferramentas — por cerca de um terço do preço.
Compressão dinâmica de ar em um cilindro industrial vedado.
Curva exponencial progressiva que se adapta a um cilindro mestre real.
Nenhuma. Classificado para 3,5 milhões de km com vedações industriais de NBR.
Realismo profissional, confiabilidade industrial e um preço competitivo — tudo em um único sistema.
* O adaptador DriveHub é vendido separadamente por terceiros.
Both share the R-Piston V5 pneumatic core. The difference is the geometry each discipline demands.
| Especificações técnicas | SRP® Formula-R This Model | Pedais SRP® GT-R |
|---|---|---|
| Sistema de freios | R-PISTON v5 Pneumatic system | R-PISTON v5 Pneumatic system |
| Geometria | Monocoque — rigidez de carro de corrida monoposto, curso ultracurto | Cinética multidisciplinar — GT3, Rally e Resistência |
| Configuração | 2 pedais — estilo clássico da F1 ou invertido | 2 ou 3 pedais — kit de embreagem disponível |
| Amplitude do movimento | 15–45 mm — ajuste de liberação rápida | 15–45 mm — Regulador de curso incluído |
| Preço inicial | 777,00 € | 805,35 € |
As elevadas forças de frenagem do sistema pneumático exigem um cockpit rígido com uma fixação firme dos pedais.
Não recomendado para:
Não tem certeza sobre o seu equipamento? Envie uma foto da sua configuração para [email protected] e avaliaremos a compatibilidade antes de você fazer o pedido.
The Formula-R installs directly on:
Compatível tanto com a montagem direta no perfil quanto com as configurações padrão de placa de pedal.
Avaliações independentes e análises técnicas da tecnologia pneumática SRP®.
Todos os acessórios são usinados de acordo com o mesmo padrão e se encaixam diretamente no seu conjunto de pedais.
Sinta o bloqueio das rodas, o ABS e a perda de tração diretamente sob seus pés.
Perfect your braking and throttle ergonomics on the Formula-R.
Transforme sua configuração de 2 pedais em um ecossistema completo de 3 pedais.
Placas de pedal intercambiáveis para sua configuração de carro de rodas abertas.
Ajuste preciso da altura para suas teclas de corrida.
Uma posição de repouso definida — versões com acelerador e freio.
O R-Piston V5 em formato compacto — o ponto de entrada para o sistema de frenagem pneumática.
Cinética multidisciplinar para GT3, Rally e corridas profissionais de resistência.
Pneumatic handbrake with the same R-Piston feel.
Full warranty on every Formula-R, with replacement parts shipped at no cost.
3-year full warranty on all Formula-R pedals purchased in Spain.
Garantia total de 2 anos para clientes em todo o mundo.
Caso surja algum problema, a SRP envia peças de reposição sem custo algum — nós arcamos com os custos de envio. Se for necessário devolver uma peça com defeito, você tem 15 dias para enviá-la pela forma mais econômica.
The Formula-R is a modular 2-pedal set (throttle + brake) with monocoque geometry — classic F1 or inverted configuration. The R-Piston V5 pneumatic brake reproduces the extreme stiffness and ultra-short travel of a real single-seater, with a digital-precision bite point for left-foot braking.
Both share the R-Piston V5 pneumatic core. The Formula-R (from 777,00 €) uses monocoque geometry for single-seater stiffness and ultra-short travel in a 2-pedal setup. The GT-R (from 805,35 €) is the multi-discipline flagship for GT3, Rally and Endurance, with an included travel regulator and 2 or 3-pedal configurations.
100% AL6061 aluminum with 5-axis CNC machining, 28-micron hard anodized finish, SKF needle bearings, the R-Piston V5 pneumatic system (3.5M km rated), ceramic diaphragm transducers (SRP-T1/T3), polished SUS303 shafts and an in-house USB-C controller.
It requires a rigid cockpit with a firm pedal mount — it is not recommended for wheel stands or floor mounting without a solid seat-to-pedal connection. It mounts on 80/20 aluminum profile rigs, major brands (Sim-Lab, Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing), custom frames and perforated pedal plates. Send a photo of your setup to [email protected] for a free compatibility assessment.
MySETUP (free) includes PRO Mode with professional calibrations, Custom Mode with curve shaping to reduce lock-ups, unlimited pedal profiles, on-the-fly brake pressure adjustments via wheel buttons, and 65,536-step resolution for precise control.
The Formula-R is natively compatible with PC via USB-C, where every MySETUP function is fully unlocked. For PlayStation and Xbox it works through the DriveHub adapter (sold separately by third parties).
Practically none. The R-Piston combines a stainless steel body with industrial NBR seals rated for 3.5 million kilometers. No elastomers to replace, no oil to change — every unit is assembled and calibrated in-house in Barcelona.
Sim. O curso é ajustável de 15 mm (ultracurto, com rigidez no estilo F1) a 45 mm (progressivo, no estilo protótipo) por meio de um mecanismo de liberação rápida — redefinindo a geometria de ataque do pedal em segundos, sem perder a resolução do sensor.
3-year full warranty in Spain and 2 years internationally. If an issue arises, SRP ships replacement parts at no cost and covers outbound shipping. If a defective part must be returned, you have 15 days to send it by the most economical method.
O financiamento está disponível por meio da Klarna e do PayPal (em todo o mundo), da Aplazame (Espanha e Portugal) e da SeQura (Espanha, Portugal, Itália e França). As opções disponíveis para o seu país são exibidas automaticamente na finalização da compra.
Pédalier exceptionnel, il est massif et robuste. Les réglages sont simples et rapides. Il ne permet pas de simuler divers ressentis, il a son propre ressenti, très naturel, qui est juste parfait pour moi. C’est le pédalier idéal pour qui aime la simplicité et l’efficacité. On s’y adapte immédiatement et il vous apporte LA RÉGULARITÉ dans les chronos +++
De plus le service SRP est remarquable, envoi très rapide avec une photo du produits juste avant le départ et un long mail pour présenter et aider à une bonne installation.
Merci SRP 🙂
Os pedais são incríveis. A qualidade de fabricação é excelente. Eu vinha usando os Fanatic Club Sport V3 e, com esses pedais, consegui entrar no ritmo imediatamente e até pedalar mais rápido — e ainda nem os ajustei totalmente. A enorme variedade de opções de ajuste é ótima, mas até mesmo a configuração padrão de fábrica já é muito boa.
Minha única reclamação é que, como estou nos EUA, eles me enviaram um adaptador para o amplificador de feedback tátil com um plugue europeu, então tive que comprar um adaptador na Amazon.
Recomendo sem dúvida alguma!
Produto fantástico, a qualidade é evidente em todos os detalhes e consegui melhorar meu tempo de volta… A tecnologia pneumática é a melhor para pedais de corrida…
Adoro os pedais roxos