オープンホイールを完全に制御できるセッティングを構築しましょう。フェード現象ゼロ。純粋な物理法則のみ。
これらのペダルを使用するには、シートとペダルがしっかりと固定された、剛性の高いシミュレーター用コックピットが必要です。オフィスチェアや床への設置、あるいはたわみやすいホイールスタンドには適していません。
互換性要件を確認する
3回の分割払いで、利息なしで支払えます。
最長36ヶ月の柔軟な融資プラン。
分割払いまたは後払いをご利用いただけます。
SRP® 、空気圧アーキテクチャを基盤としており、トップレベルのレース用モノコックの物理的特性を忠実に再現しています。一般的なエラストマー製システムは機械的疲労により機能不全に陥りますが、R-Piston はF1のブレーキシステムにおける荷重伝達を模倣しており、その抵抗は単なる機械的なものではなく、純粋な圧縮による動的な応答となっています。
当社の技術的優位性の核心は、「デジタル・バイト・ポイント」にあります。空気の非線形な圧縮性を活用することで、このペダルは段階的な抵抗曲線を生み出し、「外科手術並みの精度」を誇るトレイルブレーキを実現します。熱膨張の影響を受ける従来の油圧式シミュレーターペダルとは異なり、当社の空気圧技術は分子レベルの安定性を維持するため、どのような負荷がかかっても一貫した操作感を保証します。
このsim racing に採用された「エリート・コンペティション・エルゴノミクス」は、F1のドライビングポジションに合わせて特別に設計されています。あらゆる角度と接触面が最適化されており、筋肉の疲労を軽減し、体性感覚を最大限に引き出すことで、ブレーキングゾーンでのミリ単位の微調整を可能にし、予選セッションごとに決定的な0.1秒を縮めることを可能にします。
load cell sim racing 、静的な圧縮力を測定します。一方、空気圧システムは異なる仕組みで動作します。動的な空気圧縮が、ドライバーとマシンのつながりをいかに再定義するのか、その秘密を探ってみましょう。
SRPでは、包括的な保証保護により製品を全面的にサポートします：
保証期間中に問題が発生した場合、SRPはお客様に無償で交換部品をお送りします。当社がすべての発送送料を負担します。
SRPが不良品の返品が必要であると判断した場合、お客様は15日以内に商品を返送していただく必要があります。返送費用はお客様のご負担となります。最も経済的で、緊急性を要しない配送方法をお選びください。
これらのペダルを正常に動作させるには、しっかりとした支持構造を備えた剛性の高いコックピットが必要です。空気圧システムで発生しうる高い制動力には、構造的な剛性が求められます。
ご不明な点がございましたら、お使いの環境の写真を info@simracing-pro.com までお送りください。互換性の確認をさせていただきます。
SRP® GT-R ユニバーサルな取り付け寸法を採用しており、以下の車両に簡単に取り付け可能です：
プロファイルへの直接取り付けと、標準的なペダルプレート構成の両方に対応しています。
Formula-R、エンジニアリングは一切の妥協を許しません。Sistema neumático 実車のシングルシーターが持つ極限の剛性と超短ストローク特性を再現するよう、精密にSistema neumático 。急速調整機構により、ペダルの踏み込み角度を数秒で再設定でき、スロットルからブレーキへの瞬時の切り替えを可能にします。これは、高度な左足ブレーキングを習得し、強力なダウンフォースシミュレーション下でも安定性を維持するために不可欠な要素です。
当社のプロ仕様のテレメトリー・インターフェースを使用して、運動特性を調整し、圧縮曲線を自在に制御しましょう。
プロ仕様のモノコック向けに調整された1:1の圧比を採用。トレイルブレーキングの忠実度を最大限に高め、遊びのない入力レスポンスを実現します。
非線形のブレーキレスポンスをデジタルで調整します。正確な「バイトポイント」と制動力の立ち上がり特性を設定することで、シフトダウンによるロックアップを解消します。
F1、FIA F2、あるいは高ダウンフォースのプロトタイプといった、特定のエアロダイナミクス設定を瞬時に切り替えることができます。
マスターシリンダーの重要な圧力調整値をホイールエンコーダーに紐付け、コックピットから離れることなく走行中にキャリブレーションを行えるようにします。
SRP® 空気力学技術が、従来のsim racing 技術とどのように差別化されているかについての技術的比較。
ゴムの圧縮（静的抵抗）
平板で活気がない。よく「木偶の坊」と形容される。
高い。エラストマーは熱や使用によって劣化・軟化します。
空気力学は劣化しません。SRPは、温度の影響を受けず、長年にわたり完璧な感触を維持します。
オイルの置き換え（オーガニックな感触）
最初のバイト感が抜群で、リアルな圧力カーブが再現されています。
液漏れが発生するリスクが高い。面倒な液交換が必要となる。
汚れゼロ。SRPは、圧縮空気と工業用シールを使用して流体の挙動を再現します（オイル漏れは一切ありません）。
電動サーボモーター（完全ソフトウェア制御）
カスタマイズの幅は無限だが、不自然で人工的な印象を受けることもある。
極めて複雑な電子回路と、ソフトウェアへの高い依存度。
自然な有機的な物理特性を実現しながら、コストは3分の1。機械的な調整は直感的で、工具不要です。
ダイナミック・コンプレスト・エア（産業用ピストン）
本物の指数関数曲線。実際のマスターシリンダーを完璧に再現しています。
ゼロ。耐用距離350万キロメートル。工業用NBR 。
SRP® 技術について、トップクラスのシムレーシングの専門家やYouTuberたちがどう語っているか、ぜひご覧ください。
SRP® Formula-R エア式sim racing について知っておくべきすべてのこと。
SRP® Formula-R 、2ペダル構成（アクセル＋ブレーキ）において、逆配置またはクラシックなF1スタイルのいずれにも対応する完全なモジュール性を備えています。SRP® ピストン技術を採用しており、エリートシミュレーターレーサーに、本物さながらのレスポンスと究極の車両制御性能を提供します。
SRPは、スペイン国内では3年間、その他の地域では2年間の保証を提供しています。保証期間中は、交換部品および送料はSRPが負担いたします。お客様には、要請があった場合、15日以内に不良部品をご返送いただく必要があり、その際の送料はお客様のご負担となります。
Formula-R 、コックピットによるしっかりとした支持が必要であり、ペダルとシートが確実に固定されていない状態での床設置やホイールスタンドには対応していません。互換性の確認のため、コックピットの写真を info@simracing-pro.com までお送りください。
プロ仕様の設定が可能な「PROモード」、ロックアップを防ぐ「CUTシステム」CUSTOM Mode 、複数のリアルタイム・ペダルプロファイル、ホイールボタンによる走行中のブレーキ圧調整、そして精密な制御を実現する65,536段階の超高解像度などが含まれています。
100% AL6061アルミニウム製、5軸CNC 、28ミクロンのハードアルマイト処理、SKF 、SRP製空気圧ピストン（耐用年数350万km）、セラミックダイアフラムトランスデューサー（SRP-T1/T3）、研磨仕上げのSUS303シャフト、および自社開発のUSB-Cコントローラーを採用。
