CNC R-Piston 自然なモジュレーションを体感してください。シミュレーターレーシング環境において、熱による性能低下を完全に排除し、長期間にわたって安定した性能を維持するよう設計されています。
The SRP® Formula-R は、高いダウンフォースをsim racingの妥協を許さない要求に応えるべく設計されています。このレベルにおいて、一瞬の躊躇さえも敵となります。
当社独自の空気圧式アーキテクチャは、瞬時に高圧応答を実現し、プロのF1ドライバーのような緻密な操作で減速を制御することを可能にします。
The SRP® Formula-R は、高いダウンフォースをsim racingの妥協を許さない要求に応えるべく設計されています。このレベルにおいて、一瞬の躊躇さえも敵となります。
当社独自の空気圧式アーキテクチャは、瞬時に高圧応答を実現し、プロのF1ドライバーのような緻密な操作で減速を制御することを可能にします。
従来のエラストマー製ペダルは劣化します。スプリングは張力を失います。SRP® R-Piston 、流体力学の原理R-Piston 、プロフェッショナルなsim racingに不可欠な「三要素」を実現します。
この指数関数的な曲線に注目してください。ペダルを踏み込むにつれて、空気の圧縮が、実際のGT3やフォーミュラ用キャリパーの油圧的なバイトポイントや圧力上昇を忠実に再現します。トレイルブレーキングは、アルゴリズムによるものではなく、本能的な動作となります。
AI6061航空宇宙用アルミニウム製で、工業用NBRでシールされたこの空気圧室は、350万キロメートル以上に及ぶ過酷な制動圧力下でも機械的疲労が生じないことが実証されています。
24時間耐久レース中、室温が上昇するとゴムエラストマーが軟化し、ブレーキングポイントが変化します。当社の圧縮空気式ジオメトリは、第1周目からチェッカーフラッグが振られるまで、100%安定した状態を維持します。
トップレベルの競技において重要なのは、不確定要素を排除することです。SRP® 、性能の劣るエラストマー素材に見られる機械的疲労の影響を受けません。
調整する空気圧は、走行時間や路面温度に関係なく、実際に感じる圧力そのものです。
すべての部品AL6061-T6 をCNC作られており、たわみのないプラットフォームを実現し、加わる力のすべてを純粋なテレメトリデータとして変換します。
私たちは「圧力」の科学に焦点を当てています。SRP® システムは、自然で段階的な抵抗曲線を提供することで、ドライバーが高度な筋記憶を身につけることを可能にします。
「ブレーキングは直感的な反射動作となり、ラップを重ねるごとに、外科手術のような正確さでグリップの限界を見極めることができる。」
Sim racing 、単なる趣味から、精密なツールを必要とするプロフェッショナルな競技へと進化Sim racing 。SRP® 、この進化の最前線にSRP® 。当社の空気圧システムは、以下のような要件を求める熱心なドライバーのために設計されています：
競技用sim racingにおいて、初めてかつ唯一の産業用グレードの専用空気圧式ペダルシステムです。
過酷な24時間耐久レース向けに特別に設計された、航空宇宙用AL6061製部品およびNBR 。
独自のMySETUP により、フィルタリングされていないハードウェアのテレメトリデータと、無限の機械的カスタマイズを実現。
SRP® の中核をなすのは、従来のスプリングとエラストマーを用いた設計から根本的に一線を画す「R-Piston 」システムです。実際のGT3やフォーミュラレースカーにおいて、ブレーキシステムは油圧と、ブレーキパッドがローターに押し付けられる圧力によって制御されています。
空気を圧縮媒体として用いる技術的な利点は、その非線形の抵抗特性にある。ペダルを踏み込むにつれて空気圧が指数関数的に上昇し、実際のキャリパーの「バイトポイント」やその後の圧力上昇を再現する。
流体の熱膨張が生じうる油圧式シミュレーター用ペダルとは異なり、空気は極めて安定した状態を保ちます。これにより、予選セッションの1周目から24時間耐久レースの最終周まで、ペダルの感触が常に一定に保たれます。これは、0.1秒単位のタイム短縮のために微調整やトレイルブレーキングの精度を頼りにするプロのシミュレーターレーサーにとって、不可欠な要件です。
「最も純粋なインターフェース。」
当社独自のMySETUP 、感触を模倣するのではなく、それをさらに洗練させます。
SRP® ハンドブレーキの動作をご覧ください。遅延ゼロで重量移動を自在にコントロールできます。当社の産業用グレードのSistema neumático 、単なる車軸のロックにとどまらない、段階的で確かな抵抗感Sistema neumático 、リアキャリパーにかかる圧力の正確な度合いを直感的に把握することができます。
SRP® は、精密さだけでなく、高い適応性も兼ね備えるよう設計されています。すべてのコンポーネントは、汎用的な取り付けコンセプトに基づいて設計されており、ハイエンドのプロフェッショナル用コックピットへのシームレスな統合を可能にします。
SRP® ・エア・フィジックスが、従来のシミュレーションレーシング技術とどのように差別化されているかを、モバイル端末でも閲覧可能な比較表でご紹介します。
ゴムの圧縮（静的抵抗）
平板で活気がない。よく「木偶の坊」と形容される。
高い。エラストマーは熱や使用によって劣化・軟化します。
空気力学は劣化しません。SRPは、温度の影響を受けず、長年にわたり完璧な感触を維持します。
オイルの置き換え（オーガニックな感触）
最初のバイト感が抜群で、リアルな圧力カーブが再現されています。
液漏れが発生するリスクが高い。面倒な液交換が必要となる。
汚れゼロ。SRPは、圧縮空気と工業用シールを使用して流体の挙動を再現します（オイル漏れは一切ありません）。
電動サーボモーター（完全ソフトウェア制御）
カスタマイズの幅は無限だが、不自然で人工的な印象を受けることもある。
極めて複雑な電子回路と、ソフトウェアへの高い依存度。
自然な有機的な物理特性を実現しながら、コストは3分の1。機械的な調整は直感的で、工具不要です。
ダイナミック・コンプレスト・エア（産業用ピストン）
本物の指数関数曲線。実際のマスターシリンダーを完璧に再現しています。
ゼロ。耐用距離350万キロメートル。工業用NBR 。
