Es vermittelt das authentische Fahrgefühl eines echten Rennwagens. Der perfekte Einstieg in die latenzfreie Pneumatiktechnologie für anspruchsvolle Sim-Racer. Kein thermischer Leistungsabfall. Keine Wartung.
GT-S initialisieren →
Entwickelt für Elite-Sim-Racer. Jede Bremsphase unterliegt den Gesetzen der Physik und sorgt dank AL6061-Aluminium aus der Luft- und Raumfahrt sowie SKF-Lagern für eine Pedalsteuerung auf echtem Motorsportniveau.
GT-R bereitstellen →
Entwickelt für die extremen Anforderungen des Formelsports. Sofortiger Reifendruck und präzise Reaktion für die perfekte Apex-Beherrschung. Layout im Formel-Stil.
F-R aktivieren →
Die ultimative Handbremse Sim-Racing. Hergestellt aus AL6061-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität und mit pneumatischem Widerstand. Entwickelt, um wiederholten Belastungen ohne Leistungsabfall standzuhalten.
HB ausrüsten →
Hier beginnt Ihr nächstes Upgrade. Wählen Sie Ihre pneumatischen Sim-Racing-Pedale — GT-S, GT-R oder Formula-R — oder rüsten Sie sich mit der SRP® HB-Handbremse aus. Keine Latenz. Kein Fading. CNC-gefräst in Spanien.
Ziehen, scrollen oder wählen Sie Ihr Modell aus
Sie sind sich nicht sicher, welche Konfiguration zu Ihnen passt? Lesen Sie den Vergleich GT-S vs. GT-R, entdecken Sie alle pneumatischen Sim-Racing-Pedale oder erfahren Sie, warum Fahrer pneumatische Pedale statt Loadcell-Pedalen wählen.
Jede Sim-Bremse verwandelt Ihren Fuß in eine Zahl für das Spiel. Vergleichen Sie die vier Bauarten auf dem Markt: Wählen Sie eine aus, halten Sie das Pedal gedrückt und beobachten Sie, wie es zurückdrückt und was es sendet.
Vereinfachtes Modell zum Vergleich des Verhaltens der einzelnen Konstruktionen. Keine SRP-Labormessungen.
Eloxierte Pedalplatten aus Aluminium für GT-R, GT-S und Formula-R mit grauem oder schwarzem Gehäuse. Orange ist in jedem Set enthalten; wählen Sie bei der Konfiguration Ihrer Pedale eine beliebige andere Farbe aus.
Pedalplatten für Kupplung, Bremse und Gas, in Spanien gefräst und eloxiert. Auch als Ersatzset erhältlich, um die Farbe später zu wechseln.
Konfigurieren Sie Ihr eigenes
Rallye · Drift-SerieAuf Lager · Versand innerhalb von 48 Stunden
Das gleiche R-Piston-Prinzip wie bei unseren Pedalen, umgesetzt als Handbremse: eine abgedichtete Luftsäule, die umso fester wird, je stärker Sie ziehen, sodass Sie den Drift dosieren, statt nur die Hinterachse zu blockieren. Keine Federn, die verschleißen, keine Elastomere, die sich erwärmen, nichts zu warten.
Ab 336 €zzgl. MwSt. · 406,56 € inkl. 21 % MwSt. · oder 3 × 135,52 € zinsfrei
Kalibrieren Sie, formen Sie Ihre Kurven und speichern Sie Profile für GT-R, GT-S, Formula-R und die HB-Handbremse – alles in einer einzigen Anwendung. Per USB anschließen und das Gerät erscheint; die App aktualisiert sich selbst und die Firmware beim Start.
Abbildung des Kurveneditors MySETUP. Wählen Sie eine Registerkarte aus, um die einzelnen Geräte anzuzeigen.
Le-Mans-Sieger, Formel-1-Veteranen und Weltmeister trainieren zu Hause mit denselben pneumatischen SRP®-Pedalen, mit denen Sie Rennen fahren können. Warum? Weil unser Luftkompressionssystem die einzige Technologie auf dem Markt ist, die die echte hydraulische Bremsphysik nachbildet – kein thermischer Leistungsabfall, keine Wartung, Stint für Stint.
Ziehen Sie die Liste · klicken Sie auf eine Karte, um das Setup zu sehen
Er nutzt die dynamische Luftkompression von SRP, um die hydraulische Telemetrie seines Ferrari 499P exakt nachzubilden – ganz ohne thermischen Leistungsabfall während der extrem anspruchsvollen Langstrecken-Einsätze.
Seine Konfiguration: GT-R V5 →
Er entscheidet sich für das Formula-R-System, da der pneumatische Druckaufbau mathematisch identisch mit einem echten F1-Bremssystem ist.
Sein Setup: Formula-R →
SRPDank seiner elastomerfreien Konstruktion lässt sich sein erstklassiges Gespür für das Bremsen in Kurven perfekt von zwei auf vier Räder übertragen.
Seine Konfiguration: GT-R V5 →
Er verlangt industrielle NBR-Dichtungen und AL6061-Aluminium aus der Luft- und Raumfahrt, damit seine Hardware auch bei intensiven 24-Stunden-Trainingszyklen niemals an Leistungsfähigkeit einbüßt.
Seine Konfiguration: GT-R-Serie →
Er nutzt das kompromisslose mechanische Feedback der Hochdruckkolben von SRP, um auch abseits der Rennstrecke messerscharfes Trail-Braking zu gewährleisten.
Seine Konfiguration: GT-S-Edition →
Der Verzicht auf statische Loadcells verschafft ihm reine Streckenphysik und absolute Präzision in der täglichen Vorbereitung.
Seine Konfiguration: GT-R V5 →
Die 16-Bit-Keramikwandler und die SKF-Lager vermitteln ihm das nötige Fahrgefühl, um seine Bremsmanöver nahtlos zu perfektionieren.
Seine Konfiguration: GT-R-Serie →
Er bildet komplexe moderne Telemetrie mit der Software SRP MySETUP nach – sofortiger Ansprechpunkt und Konstanz, um Prototypen zu beherrschen.
Seine Konfiguration: GT-S-Edition →Tauchen Sie ein in unsere Technikbibliothek. Erfahren Sie, wie Profifahrer ihre Cockpits optimieren, das Trailbraking beherrschen und die Vorteile der pneumatischen Pedaltechnik nutzen – genau das Know-how, das auch hinter unseren Le-Mans-Siegern steckt.
SRP® MySETUP
Konfigurieren Sie Pedalkurven und Telemetrie wie die Profis.
HilfeLösungszentrum
Antworten zu häufig gestellten Fragen, zur Fehlerbehebung und zur Einrichtung.
GemeinschaftKundenbewertungen
Echte Rückmeldungen von Sim-Rennfahrern aus aller Welt.
HardwarePneumatische Pedale
GT-S · GT-R · Formula-R — kein Fade, keine Latenz.
