Disegno tecnico (Slipstream)
La più antica tecnica di sorpasso nelle corse: nascondersi nella scia dell’auto che precede, ridurre la resistenza aerodinamica, guadagnare velocità… e sferrare l’attacco nella zona di frenata. Come funziona la scia e come sfruttarla al meglio.
Definizione
La fisica: perché la trazione è velocità libera
La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità: a 250 km/h, gran parte della potenza del motore viene impiegata semplicemente per spingere via l’aria. L’auto che precede crea una scia di bassa pressione nell’aria. Entrandoci, la tua auto si ritrova improvvisamente con potenza da vendere: su un lungo rettilineo, una buona scia vale 10–20 km/h di velocità massima sia nelle auto GT che in quelle da formula.
Ecco perché a Monza, Daytona o Indianapolis si vedono file di auto: tutti vogliono sfruttare la scia, nessuno vuole stare in testa. L’auto in testa consuma la propria aria; quelle dietro la risparmiano.
Il paradosso dell'aria inquinata
La stessa scia che ti regala velocità sul rettilineo te la sottrae nelle curve. La deportanza agisce nell’aria pulita; all’interno della scia, l’alettone anteriore e il diffusore perdono carico e l’auto sottosterza. Ecco perché i piloti rallentano di qualche decimo nelle curve veloci, per poi recuperare il distacco sul rettilineo — attaccando solo dove la scia aiuta e l’aria sporca non può danneggiarli. I simulatori moderni riproducono questo fenomeno: in ACC e iRacing si percepisce chiaramente che l’auto diventa più leggera quando segue un’altra vettura nelle curve veloci.
Laboratorio interattivo — Quanto vale il rimorchio?
Il simulatore Slipstream
Due auto che sfrecciano a 250 km/h. Trascina il cursore della distanza e osserva la scia: più ti avvicini all'auto in testa, più la resistenza aerodinamica diminuisce — e maggiore sarà la velocità che manterrai fino alla zona di frenata.
Come utilizzarlo — e come portare a termine la mossa
L'errore classico è uscire dalla scia troppo presto: si abbandona la scia prima di averla trasformata in un vantaggio di velocità e ci si limita a guidare affiancati. La mossa da professionista consiste nel rimanere nella scia il più a lungo possibile, uscirne in ritardo e arrivare alla zona di frenata con slancio. I piloti in difesa reagiscono interrompendo la scia in anticipo o costringendoti a spostarti sul lato sporco della pista.
Ed è proprio qui che si decide effettivamente il sorpasso. La scia ti porta alla pari; la zona di frenata completa l’opera. Superare un avversario in frenata da 250 km/h richiede di trovare il punto di pressione esatto giro dopo giro senza alcuna esitazione — ed è proprio questo che distingue la frenata pneumatica basata sulla pressione da un blocco di gomma che cambia sensazione man mano che si riscalda. Un apice tardivo in dirittura d’arrivo (vedi la nostra guida all’apice) è l’altra metà: è ciò che ti permette di restare abbastanza vicino da poter sfruttare la scia in primo luogo.
💬 Domande frequenti
Che cos’è il drafting nelle corse?
Il "drafting" consiste nel seguire da vicino un'altra auto in modo che questa sposti l'aria al posto tuo: la tua auto subisce una minore resistenza aerodinamica, accelera con maggiore vigore e raggiunge una velocità massima più elevata, consentendoti di effettuare un sorpasso alla fine del rettilineo.
Che cos’è uno slipstream?
La scia è la scia di bassa pressione che un'auto veloce lascia dietro di sé. Un'auto che la segue all'interno di quella scia ha bisogno di molta meno potenza per mantenere la velocità: in pratica viene trainata dalle leggi della fisica.
Di quanto aumenta la velocità grazie alla scia?
Su un lungo rettilineo, la velocità massima nelle auto GT e di Formula 1 è in genere compresa tra i 10 e i 20 km/h — a volte anche di più su circuiti ad altissima velocità come Monza, Daytona o Indianapolis, dove l’intera gara ruota attorno alla scia.
Che cos’è l’aria inquinata?
La stessa scia turbolenta che si verifica in curva: le auto che dipendono dalla deportanza perdono carico aerodinamico in essa e tendono al sottosterzo. I piloti gestiscono la distanza: si avvicinano sui rettilinei per sfruttare la scia, mentre rallentano nelle curve veloci per mantenere l’aderenza.
È possibile redigere documenti in " sim racing"?
Sì — iRacing, ACC e rFactor 2 riproducono tutti l’effetto scia e l’aria turbolenta. L’effetto scia è leggermente più delicato rispetto alla realtà, ma la tecnica è identica: posizionarsi nella scia, uscire in ritardo e completare la manovra in frenata.
Come ci si difende dalla scia?
Interrompi la scia prima che si formi (apportando piccole modifiche di posizione sul rettilineo, nel rispetto delle regole), prendi presto la traiettoria difensiva interna e costringi l’avversario sul lato più difficile della zona di frenata, dove l’aderenza è minore.
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