SIM GAMING EXPO CHICAGO 2026 [SEP 18-20] DISCOVER
WORLDWIDE SHIPPING — 2-5 DAYS EU DELIVERY
2-YEAR WARRANTY ON ALL HARDWARE
★★★★★ 4.9/5 TRUSTSCORE — VERIFIED REVIEWS
DESIGNED AND BUILT IN SPAIN
Elite-Formel-SerieErleben Sie unvergleichliche Präzision. Eine Monocoque-Geometrie der Extraklasse, die die extreme Steifigkeit und den ultrakurzen Hub eines echten Einsitzers nachbildet. Pneumatische Druckarchitektur mit digitalem Bite-Point – gefertigt aus AL6061-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität und von Hand in Barcelona montiert.
Diese Hardware erzeugt hohe pneumatische Kräfte. Ein stabiles Profi-Cockpit ist zwingend erforderlich. Nicht geeignet für Standard-Lenkradhalterungen mit Nachgiebigkeit.
Technische Daten anzeigenEin 2-Pedal-Set, das speziell für die Open-Wheel-Simulation entwickelt wurde. Das „ Formula-R “ kombiniert eine Monocoque-Geometrie mit der pneumatischen Bremse „ R-Piston V5“, um die extreme Steifigkeit und den ultrakurzen Bremsweg eines echten Einsitzers nachzubilden – ganz ohne Elastomere und ohne Wartungsaufwand.
Jedes Gerät wird in unserem Haus in Barcelona entwickelt, CNC-gefräst und kalibriert und vor dem Versand einzeln geprüft.
Wird von Profifahrern, darunter Pedro de la Rosa (Formel-1-Rennfahrer und Grand-Prix-Sieger), für das tägliche Training genutzt.
Klassische F1- oder umgekehrte Konfiguration – Geometrie und Hub lassen sich mechanisch in Sekundenschnelle einstellen.
Jedes „ Formula-R “-Modell wird in unserem eigenen Werk in Barcelona gefertigt, eloxiert und kalibriert – unter Einhaltung derselben Prozesskontrolle, die wir bei jedem SRP®-Produkt anwenden.
100 % AL6061-Aluminium, 5-achsig CNC-gefräster Block mit polierten SUS303-Wellen.
28-Mikron-Harteloxalbeschichtung, die so ausgelegt ist, dass sie jahrelangem starkem Bremsbetrieb standhält, ohne dass Verschleiß oder Korrosion auftreten.
SKF-Nadellager zur Reibungsreduzierung ohne messbares mechanisches Spiel.
Keramik-Membransensoren (SRP-T1/T3) mit 65.536 Stufen über einen hauseigenen USB-C-Controller.
Herkömmliche Pedale mit Wägezelle messen die Kraft durch statische Kompression von Gummi. Das „ Formula-R “ komprimiert Luft in einem versiegelten Zylinder – nach dem gleichen physikalischen Prinzip wie ein Rennbremssattel. Das bedeutet es in der Praxis.
Wenn Sie die Bremse betätigen, erzeugt die Luftkompression einen zunehmenden Widerstand, der dem Verhalten von Hydraulikbremsflüssigkeit entspricht – genau die Kurve, die professionelle Fahrer in echten Formel-Rennwagen spüren.
Gummi-Elastomere werden mit steigender Temperatur weicher und ändern ihr Verhalten. Das pneumatische System behält sowohl in der ersten als auch in der fünfhundertsten Runde eines Langstreckenrennens identische Eigenschaften bei.
Der „ R-Piston “ vereint ein Edelstahlgehäuse mit industrietauglichen NBR-Dichtungen, die für eine Laufleistung von 3,5 Millionen Kilometern ausgelegt sind – das entspricht Tausenden von Rennstunden ohne Leistungseinbußen.
Dieses pneumatische System ist präzise kalibriert, um die extreme Steifigkeit und den extrem kurzen Pedalweg eines echten Einsitzers nachzubilden. Der Schnellwechselmechanismus passt die Pedalbetätigungsgeometrie innerhalb von Sekunden an – entscheidend für das Bremsen mit dem linken Fuß und die Stabilität bei der Simulation von hohem Abtrieb.
Absolute Präzision in der Bisspunktphase, einstellbar über einen Schnellverschluss – von ultrakurzer F1-Steifigkeit bis hin zu einem progressiveren Prototyp-Hub.
Rennschlüssel · Schlüsselverlängerung · Fersenauflage
Jedes Zubehörteil lässt sich direkt an den „ Formula-R “ anschrauben – es sind keine Umbauten erforderlich.
Montageanleitungen, technische Zeichnungen und die Telemetriesoftware „ MySETUP “ für das „ Formula-R “-Ökosystem.
Zu den DownloadsSchließe dich mehr als 1.500 Sim-Racern in unserem Paddock an – dort erhältst du direkte Unterstützung bei der Konfiguration und Kalibrierung deines Formel-Cockpits.
Discord beitretenBei Formeln beginnt die Gleichmäßigkeit des Bremsvorgangs am Bite-Point. Legen Sie zunächst den Bremsweg fest und formen Sie dann die anfängliche Kurve in MySETUP , bevor Sie den Gesamtdruck optimieren.
Kostenlos für alle Besitzer eines „ Formula-R “. Kalibrieren Sie Ihr Bremsverhalten und meistern Sie die Kompressionskurve mit einer Telemetrieschnittstelle auf Profi-Niveau.
Ein für professionelle Monocoques kalibriertes Druckverhältnis von 1:1 – maximale Präzision beim Bremsen in Kurven und spielfreie Reaktionsfähigkeit bei der Betätigung.
Gestalten Sie Ihr nichtlineares Bremsverhalten digital – legen Sie den genauen Bite-Point und den Bremswegverlauf fest, um das Blockieren der Räder zu reduzieren.
Wechseln Sie im Handumdrehen zwischen Konfigurationen für die Formel 1, die FIA F2 oder Prototypen mit hohem Abtrieb.
Ordnen Sie die Druckanpassungen des Hauptzylinders Ihren Raddrehzahlgebern zu, um eine Kalibrierung während der Fahrt durchzuführen, ohne das Cockpit verlassen zu müssen.
Die vier in der „ sim racing “ verfügbaren Bremstechnologien im Vergleich hinsichtlich Funktionsweise, Fahrgefühl und Wartung – sachlich dargestellt.
Statische Gummikompression gegen einen Kraftsensor.
Überwiegend lineares Ansprechverhalten; hängt von der Elastomerhärte ab.
Elastomere werden durch Hitze und Beanspruchung weich; daher sollten sie regelmäßig ausgetauscht werden.
Die Luftdynamik nutzt sich nicht ab – über Jahre hinweg identisches, temperaturunabhängiges Fahrgefühl.
Ölverdrängung in einem geschlossenen Kreislauf.
Realistische, progressive Biegung und kräftiger Anfangsbiss.
Flüssigkeitswechsel und mögliche Undichtigkeiten im Laufe der Zeit.
Die gleiche fortschrittliche Physik unter Verwendung von Luft und Industriedichtungen – ganz ohne Flüssigkeiten, zu keinem Zeitpunkt.
Ein vollständig softwaregesteuerter elektrischer Servomotor.
Vollständig konfigurierbar; das Ansprechverhalten hängt von der Qualität des Motors und der Firmware ab.
Komplexe Elektronik; hohe Abhängigkeit von Softwareunterstützung.
Reine mechanische Physik mit intuitiver, werkzeugloser Einstellung – zu etwa einem Drittel des Preises.
Dynamische Luftkompression in einem geschlossenen Industriezylinder.
Progressive Exponentialkurve, die einem echten Hauptzylinder entspricht.
Keine. Ausgelegt für 3,5 Mio. km mit industriellen NBR-Dichtungen.
Professioneller Realismus, industrielle Zuverlässigkeit und ein wettbewerbsfähiger Preis – in einem System.
* Der DriveHub-Adapter ist separat bei Drittanbietern erhältlich.
Beide verfügen über den pneumatischen Kern „ R-Piston “ V5. Der Unterschied liegt in der Geometrie, die die jeweilige Disziplin erfordert.
| Technische Daten | SRP®- Formula-R en zu diesem Modell | SRP®- GT-R -Pedale |
|---|---|---|
| Bremssystem | R-PISTON v5 Pneumatiksystem | R-PISTON v5 Pneumatiksystem |
| Geometrie | Monocoque – Steifigkeit wie bei einem Einsitzer, extrem kurzer Federweg | Disziplinübergreifende Kinematik – GT3, Rallye und Langstreckenrennen |
| Konfiguration | 2 Pedale – klassisch wie in der Formel 1 oder umgekehrt | 2 oder 3 Pedale – Kupplungssatz erhältlich |
| Hubbereich | 15–45 mm – Schnellverstellung | 15–45 mm — inklusive Hubregler |
| Startpreis | 777,00 € | 805,35 € |
Die hohen Bremskräfte des pneumatischen Systems erfordern ein steifes Cockpit mit einer festen Pedalaufhängung.
Nicht empfohlen für:
Bist du dir bei deiner Ausrüstung nicht sicher? Schick ein Foto deiner Ausrüstung an [email protected] und wir prüfen die Kompatibilität, bevor Sie bestellen.
Formula-R lässt sich direkt auf folgenden Systemen installieren:
Kompatibel sowohl mit der direkten Profilbefestigung als auch mit Standard-Pedalplattenkonfigurationen.
Unabhängige Bewertungen und technische Analysen der SRP®-Pneumatiktechnologie.
Jedes Zubehörteil wird nach denselben Standards gefertigt und lässt sich direkt an Ihrem Pedalsatz anschrauben.
Spüren Sie Radblockierung, ABS und Traktionsverlust direkt unter Ihren Füßen.
Optimieren Sie Ihre Brems- und Gasergonomie auf der „ Formula-R “.
Verwandeln Sie Ihr 2-Pedal-Setup in ein komplettes 3-Pedal-System.
Austauschbare Pedalplatten für Ihre Open-Wheel-Konfiguration.
Präzise Höhenverstellung für Ihre Renn-Tasten.
Eine festgelegte Ruhestellung – für Gas- und Bremsausführungen.
Der „ R-Piston “ V5 im kompakten Format – der Einstieg in die Druckluftbremstechnik.
Interdisziplinäre Kinematik für GT3, Rallye und professionelles Langstreckenrennen.
Pneumatische Handbremse mit dem gleichen Gefühl wie bei der „ R-Piston “.
Volle Garantie auf jedes „ Formula-R “-Produkt, inklusive kostenlosem Versand der Ersatzteile.
3 Jahre Vollgarantie auf alle in Spanien gekauften „ Formula-R “-Pedale.
2 Jahre Vollgarantie für Kunden weltweit.
Sollte ein Problem auftreten, versendet SRP Ersatzteile kostenlos – wir übernehmen die Versandkosten. Muss ein defektes Teil zurückgesendet werden, haben Sie 15 Tage Zeit, es auf dem kostengünstigsten Weg zurückzuschicken.
Das „ Formula-R “ ist ein modulares 2-Pedal-Set (Gas + Bremse) mit Monocoque-Geometrie – in klassischer F1- oder umgekehrter Konfiguration. Die pneumatische Bremse „ R-Piston “ V5 bildet die extreme Steifigkeit und den ultrakurzen Weg eines echten Einsitzers nach und bietet einen digital präzisen Bite-Point für das Bremsen mit dem linken Fuß.
Beide Modelle verfügen über den pneumatischen Kern „ R-Piston “ V5. Das Modell „ Formula-R “ (ab 777,00 €) nutzt eine Monocoque-Geometrie für die Steifigkeit eines Einsitzers und einen extrem kurzen Hub bei einer 2-Pedal-Konfiguration. Das Modell „ GT-R “ (ab 805,35 €) ist das multidisziplinäre Flaggschiff für GT3, Rallye und Langstreckenrennen und verfügt über einen integrierten Hubregler sowie 2- oder 3-Pedal-Konfigurationen.
100 % AL6061-Aluminium mit 5-Achsen-CNC-Bearbeitung, 28-Mikrometer-Harteloxalbeschichtung, SKF-Nadelrollenlager, dem pneumatischen System „ R-Piston “ V5 (ausgelegt für 3,5 Mio. km), Keramik-Membranwandlern (SRP-T1/T3), polierten SUS303-Wellen und einem hauseigenen USB-C-Controller.
Es erfordert ein stabiles Cockpit mit einer festen Pedalbefestigung – die Verwendung für Wheelies oder die Bodenmontage ohne solide Verbindung zwischen Sitz und Pedalen wird nicht empfohlen. Die Montage erfolgt an 80/20-Aluminiumprofil-Rahmen, Systemen führender Marken (Sim-Lab, Trak Racer, GT Omega, Advanced Sim Racing), maßgefertigten Rahmen und perforierten Pedalplatten. Senden Sie ein Foto Ihrer Konfiguration an [email protected], um eine kostenlose Kompatibilitätsprüfung zu erhalten.
MySETUP (kostenlos) umfasst den PRO-Modus mit professionellen Kalibrierungen, den Custom-Modus mit Kurvenanpassung zur Vermeidung von Blockaden, eine unbegrenzte Anzahl an Pedalprofilen, die Anpassung des Bremsdrucks während der Fahrt über die Tasten am Lenkrad sowie eine Auflösung von 65.536 Stufen für präzise Steuerung.
Der „ Formula-R “ ist über USB-C nativ mit dem PC kompatibel, wobei alle Funktionen von „ MySETUP “ vollständig freigeschaltet sind. Für PlayStation und Xbox funktioniert er über den DriveHub-Adapter (separat von Drittanbietern erhältlich).
Praktisch keine. Der „ R-Piston “ kombiniert ein Edelstahlgehäuse mit industriellen NBR-Dichtungen, die für eine Lebensdauer von 3,5 Millionen Kilometern ausgelegt sind. Es müssen keine Elastomere ausgetauscht und kein Öl gewechselt werden – jedes Gerät wird im eigenen Haus in Barcelona montiert und kalibriert.
Ja. Der Hub lässt sich über einen Schnellverschlussmechanismus von 15 mm (ultrakurz, Steifigkeit im F1-Stil) bis 45 mm (progressiv, im Prototypen-Stil) einstellen – so lässt sich die Pedalansprecheigenschaft in Sekundenschnelle neu definieren, ohne dass die Sensorauflösung beeinträchtigt wird.
3 Jahre Vollgarantie in Spanien und 2 Jahre weltweit. Sollte ein Problem auftreten, versendet SRP kostenlos Ersatzteile und übernimmt die Versandkosten für den Hinversand. Muss ein defektes Teil zurückgesendet werden, haben Sie 15 Tage Zeit, es auf dem kostengünstigsten Weg zu versenden.
Die Finanzierung ist über Klarna und PayPal (weltweit), Aplazame (Spanien und Portugal) sowie SeQura (Spanien, Portugal, Italien und Frankreich) möglich. Die für Ihr Land verfügbaren Optionen werden automatisch an der Kasse angezeigt.
Ein außergewöhnliches Tretlager – massiv und robust. Die Einstellungen lassen sich einfach und schnell vornehmen. Es ermöglicht zwar keine Simulation verschiedener Fahrgefühle, hat aber sein ganz eigenes, sehr natürliches Fahrgefühl, das für mich einfach perfekt ist. Es ist die ideale Kurbelgarnitur für alle, die Einfachheit und Effizienz schätzen. Man gewöhnt sich sofort daran und sie sorgt für DIE REGELMÄSSIGKEIT bei den Zeitfahren +++
Außerdem ist der Service von SRP hervorragend: sehr schneller Versand mit einem Foto des Produkts kurz vor dem Versand und einer ausführlichen E-Mail zur Vorstellung und Unterstützung bei der korrekten Montage.
Vielen Dank, SRP 🙂
Die Pedale sind einfach fantastisch. Die Verarbeitungsqualität ist erstklassig. Ich bin zuvor mit den Fanatic Club Sport V3 gefahren und war mit diesen Pedalen sofort auf dem gleichen Niveau – ja, sogar noch schneller –, obwohl ich sie noch nicht einmal vollständig eingestellt habe. Die vielfältigen Einstellmöglichkeiten sind großartig, aber schon die Werkseinstellung direkt nach dem Auspacken ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt ist, dass man mir – da ich in den USA lebe – einen Adapter für den Haptic-Feedback-Verstärker mit einem europäischen Stecker geschickt hat, sodass ich mir bei Amazon einen Adapter kaufen musste.
Ich kann sie auf jeden Fall weiterempfehlen!
Ein fantastisches Produkt, die Qualität zeigt sich in jeder Hinsicht, und ich habe meine Rundenzeit verbessert … Die Pneumatik ist die beste Technologie für Rennpedale …
Ich liebe die lila Pedale