プロフェッショナル・モータースポーツ・シミュレーション
物理シミュレーションをやめよう。力を生成し始めよう。
当社のRピストン技術がもたらす有機的な変調を体験してください。CNC加工によりゼロフレックス性能と生涯にわたる一貫性を実現しています。
SRP® GT-Rシリーズ SRP® GT-Rシリーズ は、空気圧式シミュレーションレーシングハードウェアの頂点を体現しています。プロドライバーやエリートシミュレーションレーサーのために開発されたこのシステムは、単なる入力デバイスを超え、真のモータースポーツ級体験を提供します。あらゆるブレーキングフェーズとスロットル操作は、単なるアルゴリズムではなく物理法則によって制御されます。
SRP®フォーミュラ-Rは、高ダウンフォースレースの妥協を許さない要求に応えるべく設計されています。この領域では、一瞬の躊躇が致命傷となります。当社独自の空気圧構造が即座に高圧応答を実現し、プロのフォーミュラドライバーが持つ外科手術のような精密さで減速を制御することを可能にします。
SRP®ハンドブレーキで重量移動を極めよ。ラリーやドリフトの流動的でハイリスクな要求に応えるために設計された当社の空気圧システムは、単なる車軸ロックを超えた微細な制御を実現。後輪キャリパーに加わる圧力の正確な度合いを感知できる、段階的で触覚的な抵抗を提供します。
SRP®では、抵抗をシミュレートするのではなく、実際に発生させます。業界が従来の静的素材に依存する中、当社は空気圧技術の利用を先駆けて導入し、シミュレーターと実走行環境の間の最後の隔たりを埋めています。
圧縮空気の力当社独自のRピストンシステムは、空気の自然な非線形圧縮特性を活用します。これにより無限に滑らかで有機的なフィードバックループが形成され、プロ仕様のマスターシリンダーが示す複雑な油圧挙動を再現したペダルフィールを実現。最初のコーナーから最終ラップまで一貫した変調性能を提供します。
熱安定性と構造的完全性エリート競技におけるエンジニアリングとは、変数を排除することを意味する。SRP®ハードウェアは、劣る素材に影響を与える機械的疲労の影響を受けない。
ゼロ性能劣化：校正した圧力がそのまま体感圧力となります。セッションの長さや強度に関係なく。
航空宇宙基盤：全てのコンポーネントはAI6061-T6アルミニウムをCNC加工し、たわみのないプラットフォームを実現。あらゆる力の微細な変化を純粋なテレメトリーに変換します。
筋肉記憶の習得我々は圧力の科学に焦点を当てています。自然な漸進的抵抗曲線を提供するSRP®エコシステムにより、ドライバーは深いレベルの筋肉記憶を育むことができます。ブレーキ操作は直感的な反射となり、外科手術のような精度でグリップの限界を見極めることを可能にします。
シミュレーションレーシングは趣味から、精密なツールを必要とする専門分野へと進化を遂げました。SRPはこの進化の最前線に立っています。当社のエコシステムは、以下を求める熱心なシミュレーションレーサーのために構築されています：
革新：シミュレーションレーシングにおいて初の、そして唯一の専用空気圧式ペダルシステム。
耐久性：24時間耐久レース向けに設計された産業用グレードのコンポーネント。
制御：当社独自ソフトウェアによるフィルタリングされていないテレメトリとカスタマイズ。
iRacing選手権で競う場合でも、実世界のトラックデイに向けたトレーニングでも、SRPはさらなる0.1秒を勝ち取るために必要な機械的精度を提供します。
SRP®ブランドDNAの中核をなすのはR-Piston v5システムであり、従来のスプリングとエラストマー設計からの根本的な転換を体現している。実際のGT3やフォーミュラレースカーでは、ブレーキシステムは油圧とブレーキパッドのローターへの圧縮によって制御される。SRP®はステンレス鋼シリンダー内に収められた高圧空気圧ピストンを用いて、この漸進的抵抗を再現する。
空気という圧縮媒体の技術的優位性は、その非線形な抵抗曲線にある。ペダルを踏むにつれ、空気圧は指数関数的に上昇し、実車のキャリパーにおける「バイトポイント」とその後の圧力上昇を再現する。流体の熱膨張が生じる可能性のある油圧式シミュレーターペダルとは異なり、空気は極めて安定した特性を維持する。 これにより、予選セッションの初周から24時間耐久レースの最終周までペダルフィーリングが完全に同一に保たれる。これは、10分の1秒単位のタイム差を争うプロのシミュレーターレーサーにとって、微調整やトレイルブレーキングの精度に依存する上で極めて重要な要件である。
「最も純粋なインターフェース」
当社独自のMySETUPソフトウェアは、感触を模倣するのではなく、それを洗練させる。
カスタムカーブマッピング：実車レースカー（GT3、LMP、フォーミュラ）のマスターシリンダーに合わせて、ブレーキとスロットルの直線性を調整します。
リアルタイムキャリブレーション：デッドゾーンと感度をその場で調整し、ハードウェアが常にトラック状況と同期していることを保証します。
プロファイル：ドリフトステージの荒々しい攻撃性からF1予選ラップの精密さまで、様々な分野向けの設定をエクスポートおよびインポート。
SRP®エコシステムは、精密さと適応性を両立するよう設計されています。各コンポーネントはユニバーサルマウント哲学に基づいて設計されており、ハイエンドのプロフェッショナルコックピットへのシームレスな統合を可能にします。フォーミュラ専用モノコックを構築する場合でも、汎用性の高いGT環境を構築する場合でも、当社のハードウェアはお客様のパフォーマンス追求に完璧に調和します。
ユニバーサルアーキテクチャ：精密加工されたベースプレートとモジュラーマウントポイントにより、あらゆるプロ仕様アルミプロファイルやカスタムシミュレーターシャーシへの剛性のある、たわみのない接続を保証します。
直感的なキャリブレーション：当社独自のソフトウェアインターフェースはハードウェアの高度な機能を反映し、複雑さなく空気圧応答曲線を微調整できる、洗練された外科手術室のような環境を提供します。
航空宇宙レベルの耐久性：高張力合金で製造され、プレミアムコーティングを施したSRPコンポーネントは、レースセッションの激しさにかかわらず、美観と機械的性能の両面で完璧な状態を維持するよう設計されています。
| 🚀 モデル | シミュレーティングスタイル | 空気圧動力 | 中核的メリット | アップグレード | 価格と店舗 |
|---|---|---|---|---|---|
🏎️
GT-R V5 | GT3 • NASCAR • ラリー • 耐久レース | 110kg以上 プログレッシブピーク | 極限キー圧力設計 PRO/カスタムモード ゼロフレックス AL6061 フレーム | クラッチペダル ハンドブレーキマウント トラベルレギュレーター 振動キット | 850ドル～1,400ドル 🛒 GT-Rを購入する |
⚡
フォーミュラ-R V5 | F1 • フォーミュラE • eスポーツ | 極限逆圧 | 16ビットセラミックセンサー 統合型ABSボタン 本物のF1レイアウト | フルインバージョンキット カラーキースワップ クラッチアドオン 振動対策済み | 777ドル～1,100ドル 🛒 フォーミュラ-Rをショッピング |
💎
GT-S | プロエントリー • GT • ロード | 85kg以上 純粋空気式 | 手頃な価格のプロ向けテクノロジー フルRピストンシステム GT-R アップグレードパス | 完全なGT-Rパス ハンドブレーキマウント モジュラー拡張 | 599ドル～950ドル 🛒 GT-Sを購入する |
